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中铁八局二公司拉日铁路全线首次站改站前改造顺利完成拉日铁路与青藏铁路实现对接

5月21日凌晨1时许，拉日铁路与青藏铁路交汇处的柳吾线路所的工地上灯火通明，机声隆隆。随着施工人员拧紧最后一根钢轨的扣件螺栓，由二公司承建的拉日铁路拉萨西站、柳梧线路所站前改造工程历时7天，主要工作全部完成，这标志着拉日铁路与青藏铁路实现对接。

拉萨西站、柳梧线路所（站前工程）同步改造工程是保障拉日铁路建设的重点工程。拉萨西站改造新铺到发线兼调车线2条（即新增7、8线），在拉萨端新铺机待线1条，延长既有1线拉萨端。拆除既有道岔6组，新铺道岔10组；拆除既有线路0.329Km，新铺有缝线路3.08Km。改造后的拉萨西站共8条到发线，信号制式为微机联锁。柳梧线路所改造是在既有青藏线与拉日线交汇处设18号单开道岔1组，直股连接既有青藏线，曲股连接新建拉日铁路联络线，在拉日联络线DK0+260处铺设1组道岔并设安全线1条。

作为拉日铁路首次站前改造，先行改造的拉萨西站位于青藏线上，正线客货行车密度较大，且施工对行车干扰较大，施工安全保障、准点开通的压力大。加上站内施工场地狭窄，无环场便道，材料、设备运输困难，加大了施工的难度。

自5月15日开工以来，二公司投入400余名施工人员和大量机械设备，克服高原缺氧，昼夜温差等极端恶劣的气候条件，严格按施工组织要求施工，完成道岔插入、渡线连接、道岔更换、小机捣固、临时车档等一系列工作，并与车务、电务在内的其他工作有效衔接，同时铺架人员迅速展开胶接绝缘、锯轨、钢轨焊接、长轨开断、钻孔和大机捣固等，经过连续7天夜间作战，安全顺利完成站改施工。

作为世界海拔最高铁路－－青藏铁路的延伸线，2010年开工的拉日铁路连接拉萨与西藏第二大城市日喀则，线路总长253公里，穿越近90公里的雅鲁藏布大峡谷地区。目前，拉日铁路施工建设进入高潮期，已累计铺轨99.3公里，预计年底完成所有铺轨工作。拉日铁路建成后，被誉为‘天路’的青藏铁路又向前延伸了253公里。

下步，二公司将继续开展拉日铁路正线线路施工与铺架工程，并为6月拉萨站站改做好前期准备工作。

发布：2007-07-17 09:40 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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