长株潭城际铁路人民路动车桥顺利合拢

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9月15日拂晓，星城长沙迎来入秋后第一次大幅降温，初秋神清气爽间穿越长沙城市主干道—人民路的市民对一夜间的“突变”多了几分惊愕和好奇；人民中路公交站台上方的长株潭城际铁路人民路动车桥一夜间合拢，这个位于京广铁路中间和人民路交通动脉这个“夹皮沟里的鸟巢”的天窗永久关闭。

9月14日，中铁隧道集团承建的长株潭城铁人民路动车桥在经过近半年的的蛰伏和阵痛之后，终于具备了混凝土浇筑条件。为确保混凝土质量，浇筑施工必须在晚上10点到凌晨7点交通管制的“黄金天窗点”全部完成。14日15时、项目部和工区完成最后一次混凝土浇前巡检准备， 17时；近30公里外长株潭管片厂拌合站启动第一盘混凝土自动化生产程序，10台混凝土运输车一字排开严阵以待，19时；人民路动车桥施工现场完成最后一次设备例行检查。“万事俱备、只欠给点”。20时：第一罐车混凝土到达施工现场，20时05分；围挡内混凝土经过输送长臂喷薄而出，22时03分：交通管制3分钟之后，两条混凝土泵送长臂在夜幕下如若影若现的的彩带形成“二龙吐水”的壮美。15日6时50分；从长沙火车站驶出的第一列“和谐号”动车从直线距离4.8米的京广铁路南下，见证了黄金11小时最欣喜的时刻。15日7时；935立方混凝土流线般汇合凝固--人民路动车桥顺利合拢。人民路动车桥将和稍早前完成结构浇筑的人民路城际铁路桥成为一对“姊妹花”赋予它新的使命和责任，标志着“长株潭施工难度最大的铁路桥”风险预警随之实现完美的“黄金分割”。

长株潭城际铁路人民路中桥由城际铁路中桥和动车线中桥组成，地处长沙市交通压力最大路段之一的人民中路，桥身地跨长沙芙蓉、雨花两个主城区，横穿交通最为繁忙、堵塞出现频次最高、疏解难度最大、人流车流最为集中的人民路，紧邻寸土寸金的长沙火车站商圈。施工场地总宽度7.8米，有效作业施工场地宽度不足5米，两侧与京广铁路的距离不足3米。桥身单侧距离京广铁路既有线仅2.5米。据统计：每天经过的客货车超过180列，而每天从桥身下方通过的车辆、行人则以数十万计。穿越桥身的地下管线如蜘蛛网般交织多达10余种，其施工难度可谓是“鸡蛋壳里做道场”。

长株潭城铁人民路动车桥跨度为18.5米，宽26.2米，高1.05米，面积878平米，单体混凝土浇筑940立方。长株潭城铁人民路动车桥的顺利合拢将为远大路城际铁路桥和长沙东站动车运营所改造工程施工提供坚实的技术和信心支撑。