双层公路大桥单跨悬吊钢桁梁悬索桥总体实施性施工组织设计116页（重力式地连墙）

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内容简介

　　编制依据：《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）　　本桥为国内首座双层长江公路大桥。大桥设计基准期：100 年；道路等级：上层城市快速路，下层城市主干路。计算行车速度：主桥上层80km/h，下层60km/h；引桥上层60km/h，下层50km/h。设计车道：上层6 车道，下层4 车道，在下层两侧设置非机动车道。道路限界：上层车道，外侧大车道3.75m、中间和内侧小车道3.5m；下层车道：外侧车道3.75m（引桥为3.5m）、内侧车道3.5m；考虑上下层转换，车道净空均按5.0m。主线曲线半径：不设超高最小半径为1000m，不设缓和曲线最小半径为2000m。竖曲线最小半径：上层：凸形竖曲线最小半径为4500m，凹形竖曲线最小半径为3000m；下层：凸形竖曲线最小半径为3000m，凹形竖曲线最小半径为1800m。主线最大纵坡值：机动车道不超过4.5%，非机动车道不超过2.5%。长江大桥工程总长度4.134377Km。主桥段全长1.7 Km，上层引桥为标准段，桥宽26m，下层引桥标准段桥宽为21m，分幅布置。上、下层车行道桥面系均采用正交异性钢桥面板。　　……　　主桥为主跨1700m 的单跨悬吊钢桁梁悬索桥，主桁为华伦式桁架。主缆跨度布置为465m+1700m+465m=2630m，主跨1700m，边跨465m，边主跨比0.274，主跨矢跨比1/9。大桥主跨1700m，是国内第一、世界第二大跨度的悬索桥，主缆架设施工猫道跨度大，锚固系统采用双股锚和单股锚相结合。加劲梁采用钢桁梁，采用两节段整体起吊，起吊重量约1050t，规模巨大，对施工机械及施工组织都是一大挑战。塔全高240.8m，高空和大风对塔柱施工、吊装施工影响大。墩沉井施工下沉深度近50m，且需穿过2～10m 不等厚的硬塑粘土层，目前尚无借鉴经验。锚碇为重力式地连墙基础，锚碇采用外径98m，墙厚1.5m，深度59m 的地连墙，开挖深度为36米。猫道是主缆架设的重要辅助结构，猫道跨度大，设计及施工都存在一定的难度。主跨达到1700m的主缆架设，以及重量约1050t 的大节段加劲梁吊装，均是本工程的难点。　　……　　共计116页，编制于2014年

中横梁现浇支架布置

施工便道平面位置图

散索鞍结构图

2 锚碇基础施工步骤

跨滨江大道现浇支架布置图

加劲梁断面

放索区回转支架示意图

墩施工布置图

导墙结构示意图

沉井下河布置

沉井吸泥平台平面图

潜水挖泥机

全桥施工步骤图

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