北京某城市主干路桥梁施工组织设计

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　　工程概况及特点分析

　　1、工程概况

　　1.1.1工程规模及建设意义

　　××中街立交西起北湖渠西路，东至南湖渠西路。道路全长1.4km.道路性质为城市主干路，红线宽40m.本工程范围位于规划成府路的最东端，与京承高速相交修建立交，该立交的实施将极大地改善望京地区的出行问题。

　　1.1.2工程环境

　　⑴地理环境

　　工程施工面被现况京承高速及轻轨分割成东西两部分。西侧部分北湖渠西路至富成花园北门为一幅路形式，机非混行车道宽为9m，人行步道宽为4.5m，交通量不大，有部分市政管线。富成花园北门至设计终点南湖渠西路无现况路，只是在京承高速东侧部分有一条现状京承高速辅路与现状××中街相接，双向行驶机非混行道宽15m，对部分管线施工及匝道施工造成影响，施工时须考虑导行。

　　立交范围的东南侧规划有长途公交枢纽，该长途公交枢纽是一座集城市铁路、公共交通、长途汽车站等多种客运方式的综合换乘枢纽站。西南侧紧邻富成花园，西北侧为姜庄湖公园用地。

　　地上及地下构筑物情况

　　现况北湖渠西路至富成花园北门有一条DN400上水，一条污水管。其它管线集中在现况京承高速两侧及姜庄湖至××中街的现况路上，其中京承高速西侧沿线为路灯电力，东侧沿线有路灯电力、DN500天然气和DN1200上水。京承高速两侧及姜庄湖至××中街的现况路上有36孔电信、路灯电力、天然气和上水。

　　另外设计起点和终点与现况接顺处有多种市政管线。

　　京承高速西侧高压线与规划的主桥净空最小处4m，施工前高压线需导改。

　　京承高速东侧有部分临时房尚未拆迁。

　　1.1.3项目设计说明

　　本立交形式为变形的苜蓿叶型全互通立交。

　　Z5匝道为东向南方向解决望京地区车辆进入市区的左转匝道。

　　由南向西方向的转向车辆从京承高速驶出，左转入成府路为Z1匝道，主要解决四环路的交通压力，同时为进入奥运中心区的车辆提供便利条件。

　　由北向东方向的转向车辆，从京承高速驶出，通过苜蓿叶左转匝道Z6匝道，驶入成府路，实现转向。

　　由西向北方向的转向车辆，通过南湖渠西路驶出成府路，经南湖渠西路，南湖北二街西沿路右转，进入京承高速实现转向。

　　Z2、Z4、Z7匝道分别为东向北、北向西、西向南方向的右转匝道。南向东右转进入望京小区的车辆经南湖北二街西沿路实现。

　　在“长途公交枢纽”北侧增加一条长途公交枢纽北侧路，为公交专用道，长途公交车辆通过立交转向后，利用长途公交枢纽北侧路进出公交枢纽站。

　　成府路两侧设有连续的自行车及人行步道，由西向东分别通过通道1、2汇集一处，利用现况预留桥下穿京承高速及轻轨，下穿段做U槽，行人、自行车为双向。公交车站、拟设在京承高速西侧，建一座人行天桥，用于行人换乘。

　　另设两处自行车停车区，使该区域形成一套完整的人行及自行车系统。使乘客在成府路上的公交车站、城铁望京西站、规划长途公交枢纽之间方便换乘。

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