【博士】城市道路交通定点检测器优化布设研究【2008】

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内容简介

　　学科专业：交通信息工程及控制　　授予学位：博士　　学位授予单位：同济大学交通运输工程学院　　学位年度： 2008年　　城市道路网定点检测器优化布殴是城市交通基础信息采集平台的关键技术之一，如何对城市道路定点检测器进行优化布设，充分利用有限的检测器资源，对于降低交通基础信息采集设施的建设成本，完善交通信息采集平台和提高交通管理水平都具有重要意义。现阶段检测器通常根据交通工程师的经验进行布设，布设理论相对缺乏。随着我国城市化进程的不断加快，城市规模逐步扩大，交通状况越来越复杂，需要进一步提高信息采集和分析的能力，这就使得检测器布设技术的研究具有非常重要的理论意义和实际价值。　　论文在总结国内外交通检测器优化布设研究的基础上，指出了目前交通检测器布设方面存在的不足，确定了以多目标优化为手段，以检测器布设的费用和质量为约束，分别对没有布设检测器和已布设检测器的两种路网寻找最优解和次优解的研究重点。论文主要研究内容包括：　　(1)讨论了基于OD估计的检测器布设的各种原则，推导了最少路径分隔原则，建立了检测器优化布设原则的分级系统；建立了以OD矩阵估计为目的，基于两阶段．多目标优化算法的检测器布设模型；建立了以OD覆盖率、路径覆盖率等间接评价指标及期望相对误差(El也)等直接评价指标为主的检测器优化布设评价体系；实现了没有布设检测器和己布没检测器的两种路网条件下求解检测器布设的最优解和次优解；解决了OD覆盖，OD最大分隔及Pareto非劣解等问题。在求解算法上，改造了多目标遗传算法(NSGA)，使之能够更好地适应路网检测器优化布设模型的特殊要求。　　(2)建立了以行程时间估计为目的，基于动态规划方法的城市快速路检测器优化布设离散模型，通过将时空资源离散化，将检测器布设问题转化为动态优化问题，实现了在没有布设检测器和已布设检测器的两种路网条件下进行检测器的优化布设；同时进行了快速路检测器优化布设模型的敏感性分析。　　(3)开发了基于上述两类模型的检测器优化布设软件，该软件基于开源语言Python和开源数据库Mysql，实现了基于改进遗传算法的检测器优化布设算法及布设成果的展示功能，可以解决路网和快速路检测器优化布设问题，同时还具有操纵数据库、Shp文件等辅助功能。　　(4)利用经验和理论相结合的方法，以检测器布设软件为平台，在南北高架快速路上讨论了有无已存在检测器两种情况下的检测器优化布设，并与等间隔检测器布设做了相应的对比。　　

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