关于四川泥岩填筑路基压实度检测的探讨

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

内容简介

　　我公司所承担南充至武胜高速公路J1-J4合同段监理工作，此处路基填料大多为褐褐色泥岩，由于泥岩是由天然沉积而成，密度较大，一般在2.0g/cm3—2.3g/cm3左右，且沉积层较厚，岩质较硬，难于破碎。一般采用预裂爆破松动后，直接在土场用挖掘机进行破碎，效果较差。如果采用路拌机在摊铺后进行粉碎，则成本加大，而且效果不佳，颗粒未能完全粉碎。建造商与承包商之间招标文件也无此项费用。设计图纸也针对该填料情况特别注明填料粒径不得大于40cm（而普通路基填筑粒径不得大于松铺厚度的2/3，即20cm）。在现场施工中采用推土机推平，松铺厚度控制在30cm以内，对于粒径大于30cm的颗粒，反复推压粉碎，最终按30cm控制。在J3合同段K15+200-K15+300做93区试验段路基。经过两次静压两次振压，压实度平均值为94.5％；经三次静压三次振压，压实度平均值为99.8％（个别测点超百）。这种现象笔者在其他地方未曾遇到，起先怀疑标准密度不准确，为此对现场土样重新击实，在三方对比后，标准密度选定2.01g/cm3，最佳含水量10.0％（此前采用2.00g/cm3，最佳含水量10.0％），并无太大差异。当地专家认为对泥岩采用灌砂法应注意对土样超粒径（即≥38mm的颗粒）回坑。但我们回坑后仍有超百现象。我们发现标准击实是将泥岩敲碎后过5mm筛闷料制件，事实上，泥岩用木锤或橡胶锤很难击碎。现场经碾压的泥岩颗粒一般为5-40mm的颗粒及颗粒间相互挤压而形成粉状土嵌挤其中。笔者想到对最大干密度进行修正，按照规程捡出≥38mm颗粒，但泥岩遇水即分解，无法用容量瓶和其他常用方法准确检定毛体积密度。为此笔者想到一种方法，对其毛体积密度进行测定，所需仪器简单，φ150mm灌砂桶及标定罐、标准土壤筛各一套；具体步骤如下：

专题推荐

• · 压实度检测
• · 压实度测试
• · 压实度试验记录表

培训课程

• · 施工技能课程五折，机不可失
• · 【预售】施工前期必备技能
• · 道路路基施工必备知识
• · 市政施工基础入门培训
• · 施工识图读图，这些要掌握!