某大桥竣工荷载试验报告

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内容简介

　　1 概况　　XX大桥是申嘉湖高速公路的重点工程之一乌镇南高架桥的主跨，为一座全长90m 的下承式钢管混凝土系杆拱桥。桥梁横断面布置为：1.0m（边系梁）+0.5m（外护栏）+15.5m（车行道）+0.8m（内护栏）+1.4m（中系梁）+0.8m（内护栏）+15.5m（车行道）+0.5m（外护栏）+1.0m（边系梁）=37m。主桥总体布置立面图见图1-1，主桥横断面图见图1-2，主桥实景见图1-3。　　该桥计算跨径为88m，计算矢高17.6，矢跨比1/5，拱肋拱轴线采用二次抛物线，拱轴线方程为：Y=4 /5X−1/110X2（坐标原点为理论起拱点）。拱肋与加劲系梁固结，桥面结构采用纵横梁体系、整体桥面板以提高结构的整体刚度。　　全桥共设三榀矩形截面钢管混凝土拱，中拱肋与边拱肋之间横向间距为8m，中拱肋高140cm，宽160cm，边拱肋高140cm，宽85cm，钢管壁厚20mm，采用泵送混凝土顶升灌注，混凝土采用50 号微膨胀混凝土。在每两榀拱肋间　　各设置6 到风撑，风撑截面为圆形截面，直径D=90cm,钢管壁厚16mm，风撑内不灌注混凝土。　　每榀拱肋设16 根吊杆，吊杆间距为5m。中拱肋和边拱肋吊杆分别采用PE7-127 和PE7-70 半平行钢丝成品索，外包双层高密度聚乙烯（PE）护套，配套锚具采用带有纠偏装置的DS（K）7-127 墩头锚和DS（K）7-70 墩头锚。　　吊杆钢丝标准强度为b 1670y R = MPa 。吊杆采用单端张拉，固定端设于拱肋顶部，张拉端设于系梁底部。　　加劲系梁采用预应力混凝土结构，其截面为矩形实体截面，中系梁高220cm，宽140cm，边系梁高220cm，宽100cm。系梁采用50 号混凝土，预应力钢绞线采用φ j15.24mm 低松弛高强预应力钢绞线， 标准强度b 1860　　y R = MPa，弹性模量1.95 105 y E = × MPa ，配套采用OVM 锚具，金属波纹管成孔。　　全桥共设18 道预应力混凝土横梁，其中2 道端横梁、16 道中横梁（吊杆处横梁）。端横梁采用单箱双室截面，中横梁采用T 型截面，上翼缘为整体桥面板。端横梁宽392cm，中横梁翼缘宽160cm，底宽70cm。横梁预应力钢束采用φ j15.24mm 高强度低松弛钢绞线，配套OVM 锚具，金属波纹管。

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