大连开发区某桥工程(投标)施工组织设计

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内容简介

　　二、工程概况　　　　1.编制范围　　大连开发区某桥，桩号（0＋24.12-0＋670）段范围内的全部工程。　　2工程概述　　本工程位于大连开发区西海村，施工起止桩号为0＋24.12(原某路桥上)，施工终点0＋670，全长645.88米，规划横断面为中间12米机动车道，双向2车道，左侧2米人行道，右侧6米人行道，全宽20米。其中0＋24.12-0＋45.9为新建道路；0+45.9-0+299.97(按道路前进方向)右侧为0.2米边石宽＋5.8米＝6米宽人行道；左侧仍为原规划断面，0+299.97-0+659.89为主桥，0+659.89-0+670为新建道路。　　　　3.自然状况　　根据岩土工程勘察报告，该建筑场地地貌单元为海岸，属海成地貌。场地标高为13.78m~(-1.26)m，高差15.04米。　　场地内地层结构由上至下可划分为12层，上部为卵石、碎石、含碎石粉粘土，下部为全风化辉绿岩、强风化辉绿岩、强风化石英岩、强风化板岩、中风化辉绿岩、中风化板岩、中风化石英岩、无软弱下卧层。该场地无滑坡、崩塌、泥石流、采空区等不良地质作用，场地稳定，适宜建筑。　　场地内为海水，随潮汐变化而变化。水位受海潮影响，高潮时水位为1.83米左右，低潮时水位为-1.21米左右，海水对砼有腐蚀性。场地地层为单斜构造。土层标准冻深0.7米，最大冻深0.93米。　　　　4.周边条件　　本标段位于大连开发区西海村，交通方便，该建筑场地地貌单元为海岸。桥左侧为山，右侧面向大海。该工程实施后，开发区内增加了一条新的旅游观光路。　　　　5.主要技术标准　　荷载等级：汽车-20级；挂车-100；人群荷载3.5KN/m2　　设计车速：40公里/小时　　地震设防：抗震设防裂度为7度　　桥下净空：0.5米(高潮水位)　　桥下纵坡：主桥最大纵坡2.65%　　最小纵坡：0.42%　　人行桥最大纵坡：0.61%　　人行桥最小纵坡：0.61%　　桥上横坡：桥面横坡为1%　　地面道路横坡：1%　　人行道横坡：1%　　五、施工方案、施工方法　　　　1.施工测量　　1.1交接桩　　为保证测量桩点使用正确，由监理工程师和设计单位现场点交导线坐标控制点和水准基点，同时提供书面资料，并办理交接手续。交接桩完成后，立即对所交导线坐标控制点及水准基桩进行加固保护，设置醒目的标识，树立标牌，注明“测量桩橛，注意保护”字样，并及时组织进行复测。　　1.2控制桩位复测及加密　　对所交导线点、水准基点，按相应等级的精度要求进行复测。导线控制点采用全站仪，水准基点采用自动安平水准仪，在有利观测时间进行观测，并对外业测量数据资料，及时进行成果整理。报监理工程师作为原始技术资料存档，外业测量资料也应妥善保存，备查。复测中如发现问题，及时与监理工程师和设计单位联系，协商解决。　　根据现场施工的需要，对导线控制点和水准点进行加密。加密导线点与原导线点尽量布置成等边三角形，选择有利时间观测，并尽量避开或减少不良因素对测量精度的影响，测角中误差为±6″。测距中误差为±15mm，边长相对误差为1/10000。加密水准点设在便于观测的附近固定建筑物上，并设明显标志。对加密水准点应由两个以上的已知水准点进行闭合。　　根据测量成果资料，按比例绘制导线点和水准点布设图，原导线点、水准基点与加密导线点和加密水准点，以不同代号、颜色进行标识，并将有关数据填于图中，经审核无误后方可使用。对导线点和水准基点（包括加密点）定期进行复核，防止桩位在施工过程中变化而出现错误。　　1.3放样测量 　　根据设计图提供的坐标，对构筑物进行放样，桩位放样采用坐标法进行，并用不同导线点进行复核。放样后，应进行纵、横方向符合性检查。　　施工测量应严格执行不同方法、不同人观测、不同人计算的测量复核制度。　　

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