东莞互通立交（匝道部分）施工组织设计

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内容简介

　　XX互通立交工程共有桩基145根，水下C25混凝土灌注。其中环道桥共28根φ1.6m桩；L匝道桥共12根φ1.6m桩，4根φ1.4m桩；Q匝道桥共11根φ1.6m桩，4根φ1.4m桩；P匝道桥共15根φ1.6m桩，4根φ1.4m桩，24根φ1.2m桩；K匝道桥共15根φ1.6m桩，4根φ1.4m桩，24根φ1.2m桩。全桥共81根φ1.6m桩，16根φ1.4m桩，48根φ1.2m桩。　　XX互通立交工程共有墩柱129根，其中独柱墩81根，直径为φ1.3m，标号为C35；48根双柱墩，直径为φ1.2m，标号为C30。　　XX互通立交工程共有桥台8个，全部为桩柱式桥台，混凝土标号皆为C25。　　全桥共有盖梁24个，台帽8个，混凝土标号为C30。　　（二）桥梁上部结构　　XX互通立交工程桥梁部分K匝道KD1~KD13和P匝道PD15~PD27上部结构为预制预应力双孔空心板梁。由于依据莞深主线高架桥墩位的布置要求及适应曲线条件，桥跨均为非标准跨。KD1~KD11板长为20m共70片，KD11~KD13板长为16m共14片；PD15~PD17板长为16m共14片，KD17~KD27板长20m共70片。空心板梁共168片。　　桥梁上部结构其余部分为连续箱型梁桥，截面形式分为两种，一种是单箱三室，标准截面梁高1.5m，顶板宽20m，底板宽14.5m，腹板厚45cm，顶底板厚20cm；一种是单箱单室，标准截面梁高1.4m，顶板宽10m，底板宽4.5m，腹板厚45cm，顶底板厚20cm。箱梁梁高在环道各匝道口墩顶处由1.5m渐变到1.4m，环道桥端部设下牛腿，与之相邻的匝道桥的端部设上牛腿过渡。连续箱型梁纵向不设预应力，环道部分在墩顶横梁上设横向预应力。连续箱梁混凝土标号为C40。　　 （三）桥面系　　现浇箱梁部分桥面铺装为9cm厚沥青砼。空心板梁上为10cm厚C40砼整体化层，整体化层上为9cm厚沥青砼。　　XX互通立交桥面共设XFII-A浅埋式仿毛勒型桥梁伸缩缝20道，桥面排水采用预埋直落式泄水管。　　桥面两侧设砼防撞栏。　　（四）路基、路面、排水、防护　　匝道路基、路面分为K、P、L、Q及XL和XQ匝道六个部分。主要工程量为：路基挖方4400m3，路基填方15738m3，借方11338 m3；路面15cm厚底基层1806m2，30cm厚底基层8738m2，15cm厚基层8670m2，30cm厚基层339m2；路面顶层为10cm厚沥青混凝土，共8535.2m3。　　沿莞深主线高架桥下（K40+090~K40+450段）浆砌片石排水沟共1015m长，为矩形断面。施工图设计中对立交环道范围内的排水不作具体要求。　　立交工程路基浆砌片石防护共95.7 m3，植草防护工程量为1500.2m2。　　（五）挡土墙、防撞栏及箱涵　　匝道桥与道路连接部分的两侧设挡土墙。C25素砼挡土墙共263.75 m3，扶壁式挡土墙共1105.8 m3，C30砼防撞栏共160.99 m3。　　靠近高速公路现出入口处在主桥底下设一道长70.5米5×2.5m的钢筋砼箱涵。　　（六）技术标准　　1、设计荷载：汽—超20，挂—120。　　2、地震烈度：7度。　　

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