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客运专线现浇预应力混凝土连续梁施工组织设计(2010年 挂篮悬浇法)

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内容简介

  客运专线XX特大桥全长3044.05m;孔跨布置5-32m+2-24m+5-32m+2-24m+24-32m简支箱梁+(40+56+40)m连续梁+16-32m+2-24m+1-32m+(40+56+40)m连续梁+24-32m简支箱梁+(40+72+40)m连续梁,连续梁采用挂篮悬浇法施工。   特大桥连续箱梁均采用挂篮悬臂现浇法施工,连续梁0#块施工采用支架法施工,悬灌段采用三角形挂蓝施工,在0#块上安装挂蓝主构架,按照顺序施工1#、2#……直至合拢段,边跨直线现浇段(8#梁段)采用支架法现浇,外侧模板采用0#段中部的模板改造,底模采用竹胶板进行组合拼装,内模采用组合竹胶板和木模的组合形式。合拢段施工时先合拢边跨,拆除临时固结,张拉压浆后,再合拢中跨,进行连续梁纵向通长束张拉,完成体系转换。本桥投入挂篮两对,在连续梁中墩同时展开两个T构的悬臂挂篮施工,在施工到边跨合拢段之前的20天完成边跨现浇段的施工。   连续梁施工主要包括0#块施工、挂篮预压后进行安装、悬臂现浇段的施工、边跨直线段现浇施工、边跨合拢段施工、中跨合拢段施工后完成结构体系转换和施工监测、预应力张拉压浆等几部分内容。   总体施工顺序为:施工准备→桩基础施工→承台施工→墩身施工→0#段现浇→悬臂梁施工   计划安排:  ⑴施工准备:2010年10月10日~10月18日;  ⑵桩基施工:2010年10月19日~2011年4月10日;  ⑶承台施工:2011年1月1日~2011年4月15日;  ⑷墩身施工:2011年2月20日~2011年4月25日;  ⑸0#段现浇:2011年4月25日~2011年6月5日;  ⑺悬臂梁施工:2011年6月5日~2011年9月25日;  ......  编制于2010年,101页4万余字。

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发布:2007-11-21 11:32    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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