[广东]跨海大桥预应力混凝土连续箱梁桥下部结构施工图71张（钢管复合桩）

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内容简介

　　设计依据：《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ041－2011）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）。　　公路等级：高速公路；设计速度：海中桥梁设计速度为100km/h；行车道数：双向六车道；设计寿命：120 年；建筑限界：桥面标准宽度33.1m，净高5.1m；最大纵坡：≤3.5%；桥面横坡：2.5%。人工岛连接桥桥梁总长为235m，桥跨布置为（3×65+40）m，4跨为一联，采用预应力混凝土连续箱梁桥。采用分墩分幅布置形式，为与人工岛上暗桥顺畅衔接，连续梁截面采用变宽方式，单幅桥桥面宽度由16.30m逐渐变化至39.204m，采用单箱双室截面，桥梁宽度变化时，保持悬臂板长度和外腹板斜率不变。下部结构桩基钢管复合桩，其中有钢管段直径2.0m，无钢管段直径1.8m；均按嵌岩支承桩设计，桩底持力层为中风化或微风化花岗岩，行列式布置。钢护筒内径2000mm，壁厚分为两种类型，上部壁厚为22mm，下部2m范围内壁厚32mm。墩身采用矩形空心墩，内部设纵向腹板1道，墩身四周设倒角；矩形实体墩，墩身四周设倒角。承台采用有底单壁吊箱围堰施工。　　桥址钻孔揭示深度范围内第四系覆盖层按成因时代及岩性特征划分为5大层，①层为主要全新统海积相淤泥、淤泥质土，②、③层为晚更新统海河交互相黏性土夹砂层，④层为晚更新统河流冲积相黏性土夹砂，⑤层花岗岩风化残积土。第四系覆盖层厚11～48m。不良地质现象主要为软土震陷、砂土液化及构造破碎带。混凝土均采用高性能海工耐久混凝土。　　……共计71张CAD，设计于2011年。

墩身钢筋图

墩帽钢筋图

槽口封锚

墩槽口锚面

施工步骤图第二步

承台钢筋图

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