某黄河大桥（北岸）钢梁油漆施工细则

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内容简介

　　钢梁表面涂装油漆后，可免受空气和水等外界因素侵害而锈蚀，对延长其寿命及安全行车具有重要意义。　　油漆涂装质量包括：油漆质量及施工质量，二者不可偏废。为使操作人员了解油漆的基本性能及施工要求，进而正确掌握施工步骤及操作方法，确保钢梁油漆质量，特编此工艺。　　一、 钢梁杆件进场后的检查和处理：　　1、 杆件进场后，应仔细检查涂装质量，对油渍等有害物质及漆膜破损处，必须清理干净并修补好后才能进入下一步工序。　　2、 漆膜破损处理：利用铲锈刮刀、钢丝刷、铁砂纸等清除铁锈，再用毛刷刷净锈粉，然后补涂油漆。　　3、 用干膜测厚仪测定杆件漆膜厚度，做好记录，当漆膜厚度不够时，应补刷油漆使其达到要求。　　4、 油漆尚未预拼的杆件时，应注意不污染所有节点板、 拼接板以及杆件接头处的喷铝面，以免降低铝面摩擦系数，影响质量。　　5、 倒运杆件时，注意保护漆面，防止刮伤。　　二、 工地油漆施工的有关规定：　　钢梁外露面均需涂装保护。高强螺栓的接合面由宝桥厂喷铝，其余部分由宝桥厂涂刷二度红丹酚醛底漆及一度云母氧化铁醇酸磁漆，干膜总厚δ=35×2+40=110μ，工地在杆件预拼前及钢梁安装完后再各刷（喷）一度云铁面漆，干膜厚40×2=80μ。　　1、 预拼前的钢梁只能滚(刷)涂，严禁喷涂，因滚涂工效高于刷涂，且无喷涂时的漆雾污 杆件喷铝层。　　2、 各类焊件的油漆应按下列要求施工：　　⑴铁路纵梁上盖板：工厂涂二度棕黄聚氨酯底漆及一度银灰聚氨酯桥面板磁漆：要求干胶厚45×2+60=150μ，工地涂二度银灰聚氨酯桥板磁漆干膜厚60×2=120μ，其中预拼场涂一度，桥上拆便线铺正轨时涂一度，（因还有修补任务）。纵梁盖板连接节点工地涂二底三面，其中桥下二底二面，桥上一面，干膜总厚35×2+60×3=270μ。　　⑵主桁弦杆、腹杆，纵横梁、平联、员工走道板等工厂完成二度红丹酚醛底漆及一度云铁面漆后进场，因此工地只需涂刷二度云铁面漆，干膜总厚δ=35×2+40×3=190U，其中预拼前及钢梁安装完成后各涂装一度面漆。　　⑶凡高栓连结的接合面均由工厂采用热喷涂铝层，要求涂层厚度δ=100-150U，铝面在预拼前严禁油漆及脏物污染，否则应以香焦水清洗，铝层破坏达50cm2，应补喷、杆件预拼后，高栓终拧完毕，应将螺栓头（尾）的浮锈及油污清除干净，并在桥下刷涂二度锌黄酚醛防锈漆及二度云铁面漆，干膜总厚δ=（35+40）×2=150μ（扣除铝层厚度后的数字）。最后一度面漆在钢梁安装完毕后完成，干膜厚δ=40μ。　　若工厂的涂层、厚度与上述要求不符时，则需根据实情予以调整。　　3、 进场的油漆，应了解其名称规格、性能和出厂日期等资料，并按GB3186-82标准进行产品质量检验，符合技术条件的方可领用。　　4、 云铁面漆沉淀块，用前1-2天应将桶倒置，开桶前再将桶放倒来回滚劝，以减轻沉淀，开桶后云掉漆皮，倒入搅拌机内搅拌均匀，以80目罗筛过滤后使用，其施工粘度根据施工时的气温按试验确定，若粘度太大，可掺稀释料稀释，稀释料用量为油漆重量的2%为妥，特殊情况下，也不得超过5%。钢梁拼装后，缝宽在0.3mm以下时以底层油漆填塞，缝宽在0.03mm以上者，应先用油性腻子填塞平整，待腻子干后方可刷漆，腻缝要求密实、干后不裂。　　5、 滚（刷）涂操作要求：　　⑴滚刷涂程序应是由上而下，自左至右，先里后外，先难后易，依次涂刷均匀。　　⑵使用滚涂法，应先横后竖（或先竖后横），转角等不易滚涂的地方，应用扁刷补涂，用云铁漆易流挂，最后应收一遍，以保质量。　　⑶每层油漆应均匀，厚薄一致，不得漏涂、流挂、起皱露底。　　⑷钢梁涂装前应进行清理，油污用松香水或汽油洗净擦干，灰、泥、煤、砂等可水洗晾干，漆膜破损处应先补底后刷，流挂处即时处理匀平，保持涂装质量。　　⑸钢桥涂装宜在晴好天进行，气温宜在5-35℃，湿度宜在80%以内进行，因此夏季应抓两头（早、晚）避中间（中午），冬季应抓中间（中午）避两头（早和晚）施工。　　7、 油漆未干透的杆件不得吊运、翻身和组拼。　　8、 涂装杆件时，应注意保留原有的编号，必须履盖的油漆完后亦应按原样描绘恢复。　　9、 工地喷铝所用铝丝应符合GB390-82中规定的二号防锈铝（F2）的要求。　　10、 本桥所用之油漆品种：　　

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