预制简支双线箱梁施工工艺细则

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内容简介

　　一、编制原则、编制依据　　（一）编制原则　　根据我国铁路客运专线现阶段的技术标准，同时吸收部分国外的先进技术，施工方法借鉴了XX客运专线箱梁预制的经验，并进行了优化，使其更加科学合理、切实可行。　　主要编制原则：　　1、施工方案安全可行、经济合理，同时具有先进性。　　2、梁场应尽量节约土地资源，尤其是少占耕地。　　3、梁场规模符合总工期的要求，确保后续工程顺利展开。　　4、满足铁路客运专线大型箱梁预制的质量要求，确保几何尺寸满足设计要求，梁体平整密实，整洁，不露筋，无空洞。　　（二）编制依据　　1、我单位现阶段实际的施工能力、设备配备、技术水平及在XX客运专线的类似施工经验。　　2、铁路工程施工质量验收系列标准　　《时速350公里客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》　　《桥梁设计暂规》　　《铁路桥涵混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB1002.3）　　《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）　　《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）　　《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》　　《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》　　《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》　　二、主要设备系统及型号选择　　设备配备情况与普通预制场相同，主要包括：起重系统、混凝土加工系统、混凝土运输系统、混凝土振捣系统、养护系统、钢筋加工系统、预应力施工系统、模板整修系统及检测系统等。　　其中：起重系统应根据最大起重吨位、梁体的宽度、台座设计形式等因素的来确定龙门吊的起重能力和跨度。如不用作提梁，仅负责钢筋笼和模板等的起吊、转移，则不必设置大型的龙门吊，可以选取起重能力在60～10t、跨度30～35m左右的龙门吊；否则根据箱梁的最大吊重配备具有相应能力的龙门吊（提梁机），与架桥机、运梁车等配套选取，例如起重能力为450t的提梁机。　　混凝土加工系统：采用微机控制的自动计量拌和楼，生产能力结合整个项目而定，满足单位时间内的混凝土最大供应量，可选取辽宁阜新生产的HLS60系列拌和站。　　混凝土运输系统：主要由液压输送泵和手动布料机等组成，输送泵的能力由单位时间内最大的混凝土输送量确定，可选取HBT60系列输送泵；布料机则由布料的范围确定，例如HG15A系列的手动布料机。　　

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