某大桥大桥混凝土冬季施工细则

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内容简介

　　某桥桥址所在地，冬季气温低。根据 省、 县气象局提供的资料估计，本桥进行冬季施工的时间为12月至次年的2月上旬，时间长达70多天。本桥工期紧迫，冬季施工的混凝土工程量大，为确保工程质量，除应遵照“铁路桥隧混凝土、钢筋混凝土施工技术规则”有关规定外，结合本桥的施工特点，制定本细则，望各施工单位提前做好冬季混凝土施工的各项准备工作。　　第一条：当工地昼夜平均气温低于＋5℃或最低气温低于－3℃时，应按冬季施工办理（平均气温是指按6时、14时、20时所测室外温度加以平均计算）。　　 第二条：冬季施工要合理安排混凝土灌注工作，尽量避免在最冷的夜间或寒流经过时进行混凝土施工。　　 本桥冬季施工的混凝土工程，主要有沉井、承台、墩身的灌注、钻孔桩的水下混凝土填充。　　 为确保冬季施工的工程质量，各队应做好技术交底工作，抓紧做好施工防寒准备工作。　　 第三条：混凝土受冻的危害性：　　 §3－1 受冻前的强度：　　 按部颁“铁路桥隧混凝土、钢筋混凝土施工技术规则”规定冬季条件下，养护的混凝土，在遭受冻结前，强度不应低于设计标号的50%，也不能低于70kg/cm2。　　 §3－2 受冻的危害：　　 试验资料证明，混凝土从灌注时起至未达到受冻前强度这一阶段，混凝土若遭受到冻害，这种被冻酥了的混凝土，即使再进行蒸汽养生，混凝土的强度也要损失将近80%，结果造成了严重的质量事故。　　 ㈠混凝土冬季施工细则：　　 第四条：一般规定：　　 §4-1-1 在冬季混凝土施工中，应优先选用525、425标号的普通水泥。　　 §4-1-2 为提高混凝土的施工质量，节约水泥，缩短蒸汽养生时间，提高混凝土的早期强度，降低工程造价，根据汉沽桥、滦河桥的经验，本桥选用Nc早强剂作为冬季施工使用的附加剂。　　 除钻孔桩水下混凝土外，其余在冬季进行混凝土施工时，必须掺用Nc早强剂。　　 §4-1-3 混凝土的水灰比不得大于0.65，当用附加剂时，可不受此限制，尽量采用较小的坍落度，灌注大体积混凝土时，坍落度不得超过5mm，水下填充混凝土，坍落度应控制在18－22mm范围内。　　 §4-1-4 在负温条件下，灌注混凝土时，如有特殊需要，须经处总工程师批准，方可提高混凝土的等级。　　 §4－2 混凝土的出口温度（拌和机卸料口），不得超过35℃，当掺用Nc时，不得超过30℃。　　 §4－3 拌合用水的温度，在水泥、Nc早强剂及砂石一起倒入鼓筒时，水温不得超过60℃。　　 第五条：拌合与运输：　　 §5－1 当气温在0℃～－10℃时　　 1.水加温：水温的确定应通过测试混凝土出口温度而调整。　　 2.当砂、石混有冰雪或冻结成沙团、石块，须用蒸汽热化。　　 3.混凝土出口温度（拌合机卸料口）不应低于14℃，入模温度不得低于10℃。　　 4.混凝土吊斗在储运过程中，要采取有效保温措施。　　 §5－2 混凝土在拌合机内的拌和时间为2.5分钟,当混凝土掺用附加剂时,拌合时间为3分钟。　　 §5－3 混凝土运送时，应尽量缩短储运时间，当因故障延长运输时间时，吊斗中的混凝土如温度降至＋2℃时，不得灌注到模内。　　 第六条：混凝土的灌注：　　 §6－1 在负温条件下，混凝土的结合面的清理应先用蒸汽将已冻结的冰雪、泥污冲化清除。　　 §6－2 在低温（－5℃以下）灌注时,平台脚手板面须覆盖帆布仅留灌注口。在0℃以下时，应将混凝土面覆盖麻布袋保温。　　 §6－3 混凝土分层灌注的过程不得中断，每层灌注厚度不得小于25cm，混凝土相继两层灌注间歇时间不得超过2小时。倒入模板的混凝土应及时捣震密实，混凝土表层泌出的水分应及时淘干。　　 §6－4 当气温在＋5℃以下时，不得向模板浇水，也不得向混凝土表层浇水。　　 §6－5 灌注水下混凝土时，为防止漏斗及导管内的混凝土冻害，应在灌注支架四周用帆布围挡，内设火炉保温，灌注总槽在存储混凝土时亦应覆盖保温。　　 第七条：混凝土的养护与拆模：　　 §7－1 木模板内灌注混凝土时：　　 灌注混凝土前，或灌注过程中，在模板四周用帆布裹围，一旦灌注完毕，四周一定要用帆布围严，帆布底加压一层草袋，然后用重物压密实，防止冷风吹开帆布。其表面在灌注完毕后先盖满草（麻）袋，再用帆面覆盖在上面，混凝土灌注完毕后，静止2小时，再开始通蒸汽再热养护。帆布的揭开和取走，应由随同养护的试件，强度达到要求后才能进行。　　 §7－2 混凝土的蒸汽养护：　　 1.混凝土蒸汽加热时，应在盖帆布草（麻）袋严密后，才能通蒸汽。沉井井孔内也要接入蒸汽管路。　　

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