319国道某隧道超前支护作业指导书

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内容简介

　　一 工程概况 　　319国道XX二级公路改造工程XX隧道里程桩号KXX~KXX，全长220米。　　设计进出口洞口路面设计标高分别为 194.17m与196.37m，道路设计纵坡1.0%，单面坡直线型短隧道。进出口分设10米、13米明洞，共计23米。衬砌支护采用新奥法原理进行设计施工，采用初期支护（喷射砼、锚杆加钢筋网）加二次衬砌（模筑砼）的复合式衬砌。衬砌内轮廓为单心圆曲墙式。隧道净宽为9米车行道+2×0.75米人行道，净高5.0米。　　2大管棚施工　　大管棚施工采用CIR-90型地质轨道钻机钻孔。钻机从拱顶开钻，依次向两侧先施工奇数孔位，后施工偶数孔位。施工中，为避免在大管棚全部安装后注浆，出现浆液穿至相邻孔位，堵塞钢管，导致部分钢管注浆困难的情况，采取钻一根，注（浆）一根的办法。　　在钻进时，若出现卡钻、塌孔时，应注浆后再钻。也可直接将管棚钢管钻入。开孔时应低速低压，待成孔后可加压到1.0~1.5MPa。　　管棚钢管内水泥浆应用牛角泵灌注，封堵塞应有进料孔和出气孔，在出气孔流浆后，方可停止注浆。　　　　3小导管施工　　小导管采用ф42无缝钢管制作，长度6m，管壁每隔10cm交错钻眼，眼孔直径6mm　　沿隧道纵向开挖轮廓线向外以8º外插角钻孔，将小导管打入地层，也可在开挖面上钻孔将小导管打入地层，小导管环向间距40cm，布设在拱顶两侧46°38´20 ´´×2范围内。　　小导管注浆前，应对开挖面及5m范围内的坑道，喷射厚度5~10cm的混凝土封闭，并检查注浆机具是否完好，备足注浆材料。　　为充分发挥机械效能，加快注浆进度，在小导管前安设分浆器，一次可注入3~5根小导管，注浆压力应为0.5~1.0MPa，必要时可在孔口处设置止浆塞，应能承受规定的最大注浆力。　　注浆后至开挖的时间间隔，宜为4~8H，开挖时应保留1.5~2.0m的止浆墙，防止下次注浆时孔口跑浆。　　

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