319国道某隧道洞身开挖作业指导书

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内容简介

　　一 工程概况 　　319国道XX二级公路改造工程XX隧道里程桩号KXX~KXX，全长220米。　　设计进出口洞口路面设计标高分别为 194.17m与196.37m，道路设计纵坡1.0%，单面坡直线型短隧道。进出口分设10米、13米明洞，共计23米。衬砌支护采用新奥法原理进行设计施工，采用初期支护（喷射砼、锚杆加钢筋网）加二次衬砌（模筑砼）的复合式衬砌。衬砌内轮廓为单心圆曲墙式。隧道净宽为9米车行道+2×0.75米人行道，净高5.0米。　　（二）各不同类型地段施工方法　　● 洞口段及明洞施工　　洞口段施工前，根据设计要求测设边仰坡边线，开挖前，先施作边仰坡截排水沟。边仰坡开挖应自上而下作业，开挖完后及时施作洞口路基段排水沟工程，使仰坡顶排水设施与路堑排水系统相通。　　洞口段表层为第四系上更新统----全新统残坡积土，松散~稍密状，具蠕动状松散结构，自身稳定性差，覆盖层薄，属浅埋。围岩难以自成拱，需对地表进行加固，确保山体稳定。本着洞口施工尽早进洞的原则，采取“拉槽，预留土，拱顶加固，侧壁导坑，留核心土，及时支护，半断面进洞”的施工方法，预留沉落量10cm。　　具体施工方法如下（以出口施工为例）：参见仰坡加固立面图、侧面图。　　K641+010处开始拉槽，坡度采用 1: 0.5,底高度为设计圆心标高上0.62米,宽度12.18米,拉槽至K640+997,开挖仰坡（预留核心土进行开挖），仰坡开挖后及时支护,初喷砼厚5cm, 然后成洞面附近约2倍洞径区域内，打设地表砂浆锚杆，参数为:22, L：3.0米,梅花形布置,排距1.01.0米, 并挂设φ8@2525钢筋网,然后复喷砼C25 至10cm; 边坡喷C25砼10 cm 进行支护。　　边仰坡加固完成后，及时画出开挖轮廓线，在轮廓线外30cm钻眼。布置环向间距40cm超前管棚，并注浆加固成洞面周围岩体。　　

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