某高速公路路面大修工程实施性施工组织设计

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内容简介

　　一、工程简介　　本高速公路是交通部规划的九纵十八横七条放射线中的一横，是横贯我国东西、建设里程最长的一条快速陆上公路大通道。该通道在境内横穿了大平原，境内规划里程为373公里。随着连霍国道主干线的基本贯通和陕西省高速公路网的逐步形成，西潼高速公路渭潼段交通量增长迅速，且超载严重，现有路面状况已不能满足重载、超载车辆和交通量的要求，该路段已有60﹪以上的路段强度不满足要求，路面破损情况也相当严重。按照省厅要求，该路段必须到达根治病害的目的，经专家讨论，一致同意2007年对本高速公路实施大修工程，以全面恢复路面技术状况。　　本次施工招标文件合同段确定的路基路面工程左、右幅，根据设计这两段按照不同方案进行大修。　　（1） 左幅：共分4种结构。　　① 对于病害较少的路面，直接加铺4cmAC-13C细粒式沥青混凝土（SBS改性）；　　② 对于少量裂缝与坑槽的路面，铣刨原有路面5cm厚，铺筑9cm沥青混凝土（5cmAC-20C中粒式SBS改性沥青混凝土+4cmAC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土）。　　③ 对存在大量坑槽与沉陷的路段，采用铣刨原有路面15cm厚，铺筑19cm沥青混凝土（9cmATB30沥青碎石下面层+6cmAC-20C中粒式SBS改性沥青混凝土+4cmAC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土）。　　④ 对路面翻浆路段，开挖基层厚用19cm沥青碎石+6cmAC-20C中粒式SBS改性沥青混凝土+4cmAC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土铺筑至设计标高。　　（2） 左、右幅：行车道和超车道路面按罩面、基层补、新建与立交匝道、路肩5种方案进行大修。　　① 罩面采用4cmAC-13细粒式SBS改性沥青混凝土，长度占本设计路段的30.7﹪。　　② 基层补强结构采用四层结构：上面层采用4cmAC-13细粒式沥青混凝土（SBS改性），下面层采用6cmAC-20中粒式沥青混凝土（PR改性），基层采用16cm厂拌泡沫沥青冷再生混合料+16cm水泥稳定碎石基层。　　③ 新建路面采用五层结构：上面层采用4cmAC-13细粒式沥青混凝土（SBS改性），中面层采用6cmAC-20中粒式沥青混凝土（PR改性），下面层采用9cmATB-30粗粒式密级配沥青碎石。基层采用36cm水泥稳定碎石，底基层采用18cm水泥冷再生二灰碎石。　　④ 立交匝道采用五层结构：上面层采用4cmAC-13细粒式沥青混凝土（SBS改性），中面层采用6cmAC-20中粒式沥青混凝土（PR改性），下面层采用9cmATB-30粗粒式密级配沥青碎石。基层采用18cm水泥稳定碎石，底基层采用18cm水泥冷再生二灰碎石。　　⑤ 硬路肩统一采用4cmAC-13细粒式沥青混凝土（SBS改性）进行罩面处理。　　

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