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银湖路某公跨铁立交桥加固工程施工组织设计
内容简介
一、概况 **北路公跨铁立交桥,为**北路跨越朱家桥外贸码头专用铁路线的跨线桥。桥梁建于1996年,桥跨组合为1孔30米T梁,桥梁总宽为48米,其中,机动及非机动车道宽41米,两侧行道宽各为3.5米,桥下净空6.49米,桥面横坡1.5%.上部结构为30米预应力混凝土T梁,横向29片梁;下部结构为钢筋混凝土轻型桥台。 2、主要技术标准 加固设计荷载:汽超—20、挂—120。 桥面宽度:车道宽41m,全宽48.4m. 桥面横坡:车道横坡度1.5%. 地震烈度:VI度。 3、桥梁现状及主要病害分析 由于历史原因,该桥施工工艺落后、质量较差,目前已出现多种病害,根据工大工程试验检测有限责任公司于2006年4月所做出的“市**北路铁立交桥桥梁检测报告”,及2006年6月所进行我静载试验,检测结果如下: 病害1:南、北桥台均有裂缝,南桥台有1条裂缝,宽度为0.70mm,长度为4.9,(由地表向上),裂缝上窄下宽。北桥台有2条裂缝,其中1条为通长裂缝,宽度为0.75mm,渗水并有白色物流出:另1条裂缝,宽度为0.35mm,长度为4.49m,(由地表向上),裂缝中间宽两端窄。 病害2:T梁横隔板连接部位表面水泥砂浆普遍有脱落现象,部分T梁连接部位水泥砂浆以内用泥土作为填充物,少部分T梁横隔板连接处混凝土开裂;桥面铺装有纵向裂缝。 病害4:伸缩缝损坏、漏水;泄水管未安装 病害5:该桥未设置桥面防水层,根据JTC D60-2004《公路桥涵设计通用规范》3.6.2:桥面铺装应设防水层。 病害6:桥台混凝土碳化深度实测值为5.0mm.5mm,T梁碳化深度实测值基本为1.50mm~6.0mm之间,基中13号T梁碳化深度实测值为10.0mm ,可见整体结构有一定碳化深度,应采取必要措施阻止其碳化。 病害7:桥头搭板缺损。 原因分析:1)台后填土压实不均匀,压实度不满足规范要求,经过长期使用后,由于含水量及车辆荷载的作用,后台填实发生不均匀沉降,搭板出现下沉断裂,在后来的维修中已拆除;2)车辆重量及交通量大于设计车辆和计算交通量。
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