路基土石方工程爆破施工组织设计

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内容简介

　　云南水麻高速公路某合同段路基土石方工程爆破设计系根据业主与某公路桥梁工程总公司所签订的合同文件、设计图纸、工程量清单、经批准的施工组织设计方案，施工现场地形、地貌、高程、边坡设计以及地质岩性等资料，编制路基土石方工程爆破施工组织设计。　　本合同段路基挖方原设计工程量清单数量为48.9426万立方米（其中挖土方9.29326立方米，挖石方39.64396万立方米）。重点挖方段是改1线 K0+374.04～K0+580和改2线 K0+065～K0+105两段的高边坡挖方。这两段边坡的坡脚均有公路，车辆和行人较多，也是最易发生意外安全事故地带。因此这两段列入重点控制爆破区，石方爆破量约为98000立方米。　　爆破施工设计参照公路工程《公路路基施工技术规范》进行编制，充分满足高速公路各分部结构物基础工程的基本技术要求。　　按照GB6722—2003《爆破安全规程》有关规定编制爆破施工技术及作业安全规程，对环境影响安全参数估算评价。　　该工程主要采用中深孔重复爆破作业，本设计为标准设计，各线路、各施工面每次爆破作业前应根据本设计结合施爆区位现场条件编制当次《爆破作业计划书》，其中包括：爆破、安全参数、爆破区位的警戒图，布孔网络图及爆破作业审批表。　　二、工程概况　　本工程是水麻高速公路某合同段，位于XXX乡、XX乡境内，路基土石方主要集中在主线K132+540～K132+834.58段、改1线K0+128.07～K0+675.05、改2线K0+015～K0+147.11段、岔3K0+000～K0+600段。　　　　三、方案选择说明　　本合同段路堑石质主要为中、弱风化灰岩，对一般地段按照浅孔松动爆破方案设计；对深挖段采用中、深孔梯段微差爆破；边坡采用光面爆破，超过＋20cm部分人工或机械修整。爆破时对飞石、滚石及各种有害效应作必要的控制，并在其爆区周围及爆体表面作必要的遮挡及覆盖防护。　　首先清除植被和表土层，改造地形成阶梯工作面，为爆破作业创造工作平台，主爆区经准确测量标高，自路基建基面起每5～10m一个台阶，由上而下顺序爆破开挖。临路基面层，钻孔不超深，底部作0.6～0.8m空气垫层，以保护路基稳定。　　开挖段边坡的坡脚均有公路，车辆和行人较多，为防止爆破飞石伤及行人和车辆，爆破严格按松动爆破设计，爆破作用指数n＜0.75。采用毫秒微差起爆网络，严格控制起爆抛掷方向和最大单响药量，实施控制松动爆破。爆破选用2号岩石铵梯炸药，非电毫秒延期雷管起爆，瞬发电雷管引爆，传爆网路采用导爆索和导爆管混合网路。　　四、技术、安全控制指标　　1、宕渣粒径≤25cm，砌筑毛石粒径≤40cm。　　2、边坡坡率按设计要求1∶(0.3～0.75)，边坡面平整度＜±0.25m。　　3、开挖边界及高程符合设计要求。　　4、爆区周围无固定建筑物，距爆点100m，地震波振速控制在5cm/s。　　5、不产生冲击波危害，爆破瞬间噪声≤100dB。　　6、飞石距离不超过100m，爆区临近坟墓用排架竹笆重点围护。　　五、爆破设计参数选择与计算　　1、浅孔爆破工艺参数及药量计算 见表(1)　　(1)、孔径d：根据钻孔深度、地形地质等条件，钻孔采用沈阳风动工具厂生产的Y26手持式凿岩机，钻孔直径d＝40mm；药卷直径φ＝32mm。　　(2)、炮孔深度L与超深h：L＝H＋h，H为台阶高度(控制在3m以内)，即计划每循环爆破高度，超深h＝(0.1～0.15)H。　　(3)、最小抵抗线W：W＝(0.4～1.0)H。　　(4)、孔网布置：炮孔间距a＝1.2W，排距(多排孔爆破)b＝W。　　(5)、炸药单耗q及单孔装药量Ｑ：根据地形、岩石的坚固性及炸药种类(采用2号岩石铵梯炸药)，并根据工程类比：初步选定q＝0.3～0.5kg／m3。单孔装药量：Q＝q×a×b×Ｈo　　(6)、堵塞长度：l＝(0.7～1.0)W。　　

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