太中银铁路某段路基试验段施工组织设计

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

内容简介

　　7.3.3特殊过程和关键工序的确认　　特殊过程和关键工序执行工艺过程三检制度，加强过程控制，严格进行自检、互检和交接检，做到检验上道工序，保证本道工序，服务下道工序。自检是质量验收的基础，质量检查员对施工的质量进行检查评定，不能以施工班组来自我评定，应以质量检查员的检查评定为准。在自检合格的基础上，按《铁路工程施工质量验收标准》要求填写检验批质量验收记录表，由分项工程技术负责人、分项工程负责人审核签认，然后报请监理工程师复检，监理工程师复检确认合格后，方可进行下一道工序。　　8主要施工方法及工艺　　8.1桥涵工程施工方法及工艺　　8.1.1工程概况　　本试验段有3-32.0m跨枫林干渠梁式中桥一座、跨清东公路2-12.0m框架中桥一座，1-8.0m框架小桥涵1座、钢筋混凝土斜盖板箱涵8座。　　8.1.2钻孔桩基础　　8.1.2.1施工方法　　采用正循环回转法成孔，换浆法清孔，如成孔后停工时间较长，利用导管二次清孔。采取起重机吊装钢筋笼，分节插入孔内（接长焊接）。用直升导管法灌筑水下砼。挖掘机开挖、人力凿除砼桩头与清理基底；搭设脚手架平台，设串筒和漏斗，用1 T翻斗车做砼水平运输，垂直运输采用起重机。　　8.1.2.2施工工艺　　钻孔设备选择：根据本区域地质情况，钻孔桩为磨擦桩，采用正反循环皆可用的KPC-1500型钻机实施钻孔桩作业。　　护筒的埋设：采用人工挖埋。护筒用4mm厚铁板卷制焊接，顶部焊加强筋和吊耳，并设出浆口。开挖埋设护筒至地面以下3.0 m，筒顶高出施工地面0.3m。护筒底部、周边与土层相接处40cm厚用粘土夯实，严防水流渗入。埋设要求准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计桩中心偏差应小于2cm，护筒竖向的倾斜度不得大于1%。　　泥浆制备：选用优质粘土和添加剂造浆，入孔泥浆比重控制在1.3左右。泥浆性能指标应经试验检验并达标。为防止污染采用钢制泥浆箱和机械制浆设备。钻进中随时检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，并填写泥浆试验记录表。泥浆循环使用，为保护现场环境，采用拌制泥浆设备，泥浆做到内部循环，不就地排放，集中排放至附近的低洼荒地内。　　钻孔：钻进方式以正循环钻进为主，反循环钻进为辅，一般情况下，先用正循环方式钻进，以加强泥浆护壁的效果，确保成孔质量及施工安全，终孔后改用反循环方式进行清孔，以加快清孔速度，减少沉碴厚度。在粘土层内可适当加快钻进速度。钻孔过程中，孔内应保持泥浆稠度适当、水位稳定，及时加水加粘土，以维持孔内压力差，防止坍孔。对钻碴作取样分析，核对设计地质资料，根据地层变化情况，采用相应的钻进方式和泥浆稠度。　　第一次清孔：钻孔至设计高程，孔深、孔径、孔的偏斜经检查符合要求后，采用换浆法进行清孔。清孔应符合下列规定：孔底500mm以内的泥浆相对密度应小于1.25，含砂率≤8%,粘度≤28s，灌注砼前，孔底沉碴厚度应<300mm。钢筋骨架制作与安放：钢筋骨架在桥涵施工队驻地的钢筋加工场地分段制作，用架子车运至现场后在孔口进行焊接接长。用汽车吊起吊钢筋骨架，第一段放入孔内用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将上面一段的挂环挂在孔口并临时与护筒口焊牢，垂直牢固定位，以免在灌注砼过程中发生浮笼现象。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于±5cm。焊接采用单面焊，焊缝长度须满足施工技术规范要求，并将接头错开50cm以上。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，每隔2m-3m用φ18mm钢筋设置一道加强箍。在箍筋上设置穿心圆式混凝土垫块。　　

专题推荐

• · 铁路路基过渡段设计
• · 路基试验段
• · 路基试验段施工

培训课程

• · 施工技能课程五折，机不可失
• · 【预售】施工前期必备技能
• · 道路路基施工必备知识
• · 市政施工基础入门培训
• · 施工识图读图，这些要掌握!