（40+56+40）m连续梁施工组织设计

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内容简介

　　2工程概况　　2.1工程简介　　新建铁路福州至厦门线XX标合同段XX大桥位于厦门市XX区XX镇XX村，起止里程DIXX～DIXXX,全长248.742m，设计6墩2台。　　除1#以及2#墩采用明挖基础外，其余均采用钻孔桩基础；桥台采用曲线双线矩形空心桥台；1#、2#墩为矩形空心薄壁墩，位于正在开采的XX内，墩高70m和63.5m,其余均为曲线双线实心矩形墩，墩高4m～7m；本桥共7跨，上部结构1～3跨采用（40+56+40）m(B=13.0m)预应力钢筋砼整孔箱梁，采用悬臂挂篮法施工，其余采用后张法预应力砼简支箱梁（双线）（LP=24m）(B=13.0m)。　　连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁跨中最高4.49m,最低2.89m，顶宽13m，顶板厚34~60cm，腹板厚度50~90cm，底板厚度44~100cm。在端支点、中支点、中跨共设5个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。　　2.2工程的技术标准及要求　　(1)线路：线路等级为Ⅰ级；近期客货共线，远期客运专线。　　(2)设计荷载：中－活载，ZK活载检算；　　(3)设计速度值：正线V＝200ｋｍ/ｈ，预留250ｋｍ/ｈ　　(4)线路类别：正线双线；　　(5)线间距：4.6ｍ；　　(6)牵引种类：电力牵引；　　2.3工程的地理位置、地质、地形、地貌、气候、水文等自然特征以及所处地域的民风民俗等社会人文特征　　本桥处于厦门市XX村，段内属闽南丘陵地貌，第1~3跨即连续梁段位于XX范围内。已开采的XX内为花岗岩岩层；坑周围上覆第四系全新统人工填土、粉质黏土、砂、淤泥质黏土及松软土，下伏基岩为燕山早期第三次侵入的二长花岗岩，全风化W4～强风化W3～弱风化W2（σ0=0.18～0.80mpa）,无不良地质构造。　　地表水主要以沟水及XX内贮水，除少数流动的渠水对砼无侵蚀性外，大多数水样对砼均具弱硫酸型酸性侵蚀及弱溶出型侵蚀。环境土具有弱酸性腐蚀，地面及百年水位和坑内积水水位以上1米以下墩台身及基础采用抗侵蚀砼。　　该地区属亚热带海洋性季风气候，温和湿润，雨量充沛，四季不甚分明，夏季白天酷热夜晚凉爽。年平均气温约20℃，八至九月份气温最高，一至二月份气温最低，偶有霜冻。降雨多集中在3～9月份，10月至次年2月少雨， 7～9月份为台风暴雨期。本地区地震动峰加速度埴为0.1ｇ，地震动反应谱特征周期0.45ｓ。　　本管段沿线居民主要为汉族，当地语言以闽南语为主，工作、交往语言为普通话。当地劳动力缺乏，主要劳力以外来人口为主。该地区为街办管理模式，卫生防疫条件较好，社会治安管理较好。　　

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