广州某高速公路沥青路面罩面维修工程(投标)施工组织设计

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内容简介

　　2．主要工程项目的施工方案、施工方法　　2.1工程概况　　2.1.1工程简述:　　广州市XX高速公路位于构造侵蚀中低丘陵区，全区约40km，近一半路面形式为沥青混凝土路面，原沥青混凝土路面总厚度为16cm，路面沥青材料采用70＃普通重交通沥青。XX高速公路营运七年来，交通量迅速增长，轴载重量显著增大，重载车辆、特别是大幅度超载运输车辆日益增加，使部分沥青路面已产生裂缝、车辙、拥包等各种各样的病害，在一定程度上影响了该道路的质量及安全运营。这些病害如不能及时处理而任其发展，则必然进一步导致路面表层松散，或由于渗水而导致下层剥落以及深度车辙等严重的变形类病害，继而造成坑槽等结构性损坏，因而必须采用修复性的方法来进行路面维修。　　XX高速公路原路面结构近一半为沥青混凝土路面，主线为双向六车道，路基宽度32m，中央分隔带2m，从中央分隔带向两侧各设左侧路缘带0.5m，行车道3×3.75m，硬路肩2.5m（包括右侧路缘带宽0.5m），土路肩0.75m。　　根据资格预审文件，暂定总工期为4个月，暂定开工日期为2008年8月15日。具体开工日期以接到监理工程师的开工令之日为准。　　2.1.2 维修方案　　根据业主提供的《广州市XX高速公路沥青路面罩面维修工程资审阶段参考资料》得知，针对具体路段的病害程度及使用情况，制订出四种维修方案。　　2.1.2.1方案一：　　对原路段进行加铺4cm厚的AC-13C（改性沥青）沥青混凝土进行维修，以增强其路面结构强度，与桥头连接过渡段取25m作为加铺4cm高纵坡过渡。　　其结构形式为：　　AC-13C改性沥青混凝土厚度4cm（加铺层）；　　多碎石SAC-16A沥青混凝土表面层厚度4cm（原路面层）；　　中粒式AC-20Ⅰ沥青混凝土中面层厚度6cm；　　粗粒式AC-25Ⅰ沥青混凝土下面层厚度6cm；　　2.1.2.2方案二：　　对原路段进行加铺4cm厚的FAC-13C（改性沥青）沥青混凝土进行维修，以增强其路面结构强度，与桥头连接过渡段取25m作为加铺4cm高纵坡过渡。　　其结构形式为：　　FAC-13C改性沥青混凝土厚度4cm（加铺层）；　　多碎石SAC-16A沥青混凝土表面层厚度4cm（原路面层）；　　中粒式AC-20Ⅰ沥青混凝土中面层厚度6cm；　　粗粒式AC-25Ⅰ沥青混凝土下面层厚度6cm；　　2.1.2.3方案三：　　拟采用铣刨5cm厚慢车道及快车道，铺筑5cm厚AC-16C（改性沥青）沥青混凝土，铣刨后两条纵缝处及部分路面结构存在裂缝处，采用TGS-B-50-50Z自粘式土工格栅处理，处理宽度为1m，在此基础上再加铺4cm厚AC-13C（改性沥青）沥青混凝土，用以增加其结构使用功能，铣刨时桥头连接处过渡段宜选取25m作为加铺4cm高纵坡过渡。　　其结构形式为（慢车道及快车道）：　　AC-13C改性沥青混凝土厚度4cm（加铺层）；　　AC-16C改性沥青混凝土表面层厚度5cm；　　中粒式AC-20Ⅰ沥青混凝土中面层厚度5cm（原路面层）；　　粗粒式AC-25Ⅰ沥青混凝土下面层厚度6cm；　　注：超车道及紧急停车带不作处理。　　2.1.2.4方案四：　　拟采用铣刨5cm厚慢车道及快车道，铺筑5cm厚AC-16C（改性沥青）沥青混凝土，铣刨后两条纵缝处及部分路面结构存在裂缝处，采用TGS-B-50-50Z自粘式土工格栅处理，处理宽度为1m，在此基础上再加铺4cm厚FAC-13C（改性沥青）沥青混凝土，用以增加其结构使用功能，铣刨时桥头连接处过渡段宜选取25m作为加铺4cm高纵坡过渡。　　其结构形式为（慢车道及快车道）：　　FAC-13C改性沥青混凝土厚度4cm（加铺层）；　　AC-16C改性沥青混凝土表面层厚度5cm；　　中粒式AC-20Ⅰ沥青混凝土中面层厚度5cm（原路面层）；　　粗粒式AC-25Ⅰ沥青混凝土下面层厚度6cm；　　注：超车道及紧急停车带不作处理。　　

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