连霍高速公路改扩建工程施工组织设计（实施）

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内容简介

　　本改扩建工程X标段采用单侧加宽四车道高速公路标准建设，设计时速100km/h，路基宽度19.5m,桥涵与路基同宽。　　X标段起止桩号RK161+600-RK167+500，路线全长5.9km。工程主要包括土石方开挖约29.86万m3，路基土石方填筑42.27万m3，特大桥梁1座、大桥2座、涵洞5道、通道7道、天桥3座、防护和排水等项目。　　 软基沉降与稳定监测　　（1）、沉降观测　　① 地表沉降观测采用沉降板，沉降板应埋设在砂砾石垫层之上。　　② 路基碾压每层松铺厚度不超过30cm。路基加载时，填筑速度应由施工观测来控制。填筑速度根据以下标准进行双控：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移动速率每昼夜不大于0.5cm。　　③ 填土至预定高程后应保证有6个月至9个月的预压期，在满足连续2个月不超过5mm/月的沉降速率时方可上路面。　　（2）、水平位移观测　　① 地基土体水平位移观测　　地基土体水平位移采用测斜管观测，测斜管埋设于路堤边坡趾部。埋设时，应采用钻机导孔，导孔的垂直偏差率不大于1.5%。测斜管底部应进入粉砂层或亚粘土层100cm。测斜管内纵向的十字导槽应润滑顺直，管端接口应密合软基沉降与稳定监测　　（1）、沉降观测　　① 地表沉降观测采用沉降板，沉降板应埋设在砂砾石垫层之上。　　② 路基碾压每层松铺厚度不超过30cm。路基加载时，填筑速度应由施工观测来控制。填筑速度根据以下标准进行双控：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移动速率每昼夜不大于0.5cm。　　③ 填土至预定高程后应保证有6个月至9个月的预压期，在满足连续2个月不超过5mm/月的沉降速率时方可上路面。　　（2）、水平位移观测　　① 地基土体水平位移观测　　地基土体水平位移采用测斜管观测，测斜管埋设于路堤边坡趾部。埋设时，应采用钻机导孔，导孔的垂直偏差率不大于1.5%。测斜管底部应进入粉砂层或亚粘土层100cm。测斜管内纵向的十字导槽应润滑顺直，管端接口应密合。管内的十字导槽必须对准路基的纵横方向。测斜管高出地面50cm，并注意加盖保护。　　管内的十字导槽必须对准路基的纵横方向。测斜管高出地面50cm，并注意加盖保护。　　......　　 后张法预应力T（箱）梁施工工艺框图及文字说明：　　1、制梁台座在良好地基上，灌注20cm厚的砼，其间按设计位置预埋方木，两端加钢筋网；　　2、安装底模，底模用10mm厚的钢板加工而成；　　3、吊装钢筋骨架，安装固定波纹管：　　a钢筋要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。　　b.绑扎好的钢筋骨架经质检人员检查合格后，用Φ22钢管焊制的长10m的双三角架做扁担，用龙门吊整体吊装就位。　　4、安装侧、端模板　　侧、端模板采用大块定型钢模板拼装，使用龙门吊安装。　　5、安装翼缘钢筋，按设计位置预留吊梁穿索孔道　　 悬臂式路堤挡土墙　　①悬臂式路堤挡土墙采用C20混凝土，受力钢筋采用螺纹钢筋；分布钢筋采用光面钢筋，受力筋与分布筋用铁丝捆扎连接，使之成为一体。　　②挡土墙施工前作好排水，防止地表水流入基坑，墙底埋入地面下0.5～1.0m一般为1.0m，如果地面高程与实际情况不符，可据此调整墙高。　　③挡土墙底铺设厚0.1m的碎石垫层夯实至设计高程，整平后浇筑挡墙混凝土。　　④在底板混凝土凝固后，再进行立臂混凝土灌注，立臂与底板相接处将底板凿毛且不得留下残渣。　　⑤浇筑挡墙混凝土时，底板在宽度方向不应间断，必须一次浇筑完成；立臂在高度方向若有间断，第二次浇筑时必须保证新浇混凝土与凝固混凝土的牢固粘结。　　⑥注意挡土墙与相邻桥台或涵洞端墙顺接。　　......　　 编制于2011年8月

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