改进建筑砂浆质量的系统思考及技术线路分析

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建筑砂浆通常被认为是一种没有技术含量的低端建筑建筑材料。事实上在很多建筑质量事故，特别是建筑物的耐久性失效中，低质量的建筑砂浆起着重要的作用。通常的表现方式是建筑抹灰的空鼓，开裂，脱落，或者因为砂浆质量不好而导致外墙体漏水，或者造成表面装饰层提前破坏。考虑到中国人的祖先在建筑万里长城时就可以制作出优质的粘结砂浆使得万里长城屹立千年，对比如今的建筑质量应该使得相关从业者感到羞愧。目前我们还看到大量的低品质砂浆在工地大量使用。本文试图从分析砂浆行业最近的技术进步提出改进砂浆质量的技术线路。

在建筑工地使用的建筑砂浆可能分为砌筑砂浆、抹灰砂浆和功能砂浆三大类。其中功能砂浆是防水砂浆、隔热砂浆等具有特定建筑物理功能的砂浆。而为大家更为熟悉的是砌筑砂浆和抹灰砂浆。目前，在施工现场大量使用的砌筑砂浆、抹灰砂浆都是现场用水泥和河砂按照设计砂率加水混合搅拌后使用的产品。这种方法制作的建筑砂浆的主要问题是：

1. 砂率和水灰比称量配比控制不准确，造成砂浆质量波动或成本控制不合理；

2. 不采用外加剂，使得砂浆施工性能差以及材料功能差；

3. 现场开放式搅拌的灰尘对环境的影响。

在以上几个因素中，配比准确和外加剂的使用是最重要的因素，如果能理解商品混凝土和现场搅拌混凝土的质量差别就可以理解外加剂对砂浆质量的影响。

为进一步提高建设工程质量，减少施工现场扬尘污染，同时通过外加剂的规范化使用提高沙浆质量，国家相关管理部分已经颁布政策，在施工现场强制推行使用预拌砂浆，对砂浆及其材料提出了高效、节能、环保的要求。目前国内许多大城市都开始了推广建筑干粉砂浆。

在实际工程中，不管是采用散装水泥技术的干粉砂浆工厂，还是采用预拌技术的商品砂浆工厂要达到合理的投资回报，都必需有数千万的投资，另一方面，由于涉及高比例的的物料运输成本和大型设备的投资，商品砂浆的运输半径使得部分地区无法覆盖，特别是目前建筑工地整体技术和管理水平的限制，比如外墙施工脚手架的宽度和质量无法实现抹灰工艺的机械喷涂施工，干粉砂浆的大规模推广在短时间内难以实现。特别需要指出的是，采用以干粉砂浆砂浆技术为基础的改进建筑砂浆的技术线路需要在工厂对建筑砂进行干燥处理，这种处理一般是高能耗的，因为要使得建筑用砂达到适合干粉砂浆的含水率必须消耗大量的能量，从产业链的角度分析，要提高建筑砂浆的质量，散装干粉砂浆路径并不是最节能的路线。