浅谈纤维沥青混凝土技术

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

　摘要：改性沥青SMA、环氧沥青混凝土、沥青玛碲脂混合料、浇注式沥青混凝土等桥面铺装材料和技术，虽然它们具有较好的性能，但或者需要采用特殊设备，或者是有一定的施工难度，或者造价比较高，一时还难以大面积推广。针对扬州西北绕城高速公路的具体工程情况，文章选择了纤维沥青混合料作为桥面铺装材料。

　　关键词：沥青；纤维沥青混合料
　　
　　1．纤维沥青混合料的路用性能研究
　　
　　本研究首先通过扬州西北绕城高速公路桥面铺装上层及下层2种级配类型沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等路用性能试验,来综合评价沥青混合料的各项性能以及纤维的增强作用。
　　
　　1.1沥青混合料的高温稳定性试验

　　试验结果表明：加入纤维后，沥青混合料的抗车辙性能得到改善。这是因为车辙的形成主要是由于试验初期沥青混合料本身的压密，以及随后沥青混合料的侧向流动变形。加入纤维与未加纤维对混合料的初期压密变形影响不大，但是对后期的侧向流动变形有较大的影响。加入纤维后，纤维吸附及稳定沥青，使沥青的粘稠度和粘聚力增大，同时由于纵横交错的纤维加筋作用，使沥青混合料的整体性、抗剪性及抗车辙能力增强。从动稳定度结果可以看出，纤维可显著改善沥青混合料的高温抗车辙性能。
　　
　　1.2沥青混合料低温性能试验

　　低温主要是影响沥青混合料的抗拉强度和变形能力，从而造成沥青混合料的低温开裂。本研究通过试验测定沥青混合料在-10℃时弯曲破坏的力学性质来评价沥青混合料的低温抗裂性能。

　　从试验结果可以看出，纤维的加入有效地提高了铺装层材料低温时的柔韧性，这样使得铺装层在低温季节能更好地适应桥面板的变形，减少在低温季节容易出现的桥面温缩裂缝和疲劳裂缝。这对于改善桥面铺装低温时的使用性能具有重要意义。
　　
　　1.3沥青混合料水稳定性试验

　　首先进行了浸水马歇尔试验，结果表明不同级配、不同沥青混合料的浸水马歇尔残留稳定度都远远高于规范要求。虽然该试验方法操作比较简单，但不能较好地反映实际沥青混凝土路面早期的水损情况。为了更有效地评价沥青混合料的水稳定性能，又进行了冻融劈裂试验。试验结果表明，加入纤维对沥青混合料的水稳性有改善作用，且纤维对普通沥青混合料的改善作用相对较大。这主要是因为纤维可以吸附部分沥青，从而增大沥青用量，提高沥青饱和度；并且使粘附在矿料上的结构沥青膜变厚，降低了水对沥青胶浆的侵蚀破坏作用，增强了沥青胶浆抵抗自然环境破坏的能力，使混合料抗水损害能力增强。而改性沥青混合料本身就具有较强的水稳定性，所以，纤维对其的改善作用并不明显。

　　另外，对于采用相同沥青基质的混合料，纤维对AK213A型改性沥青混合料水稳定性的改善作用要优于AC220I型改性沥青混合料。这是由于矿料级配越细，细矿料比表面积越大，与沥青及纤维的相互作用越强，沥青混合料水稳性的改善幅度就越大。