基于场地而生的住宅区规划—深圳市龙岗榭丽花园方案

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深圳市龙岗榭丽花园位于龙岗中心城龙岗河畔，用地呈带形状，地理位置十分优越；占地约15万平方米， 拟建商业建筑面积8万平方米，商品住宅面积16万平方米，商业与住宅用地的面积及位置已限定。

　　我们应邀参加的是开发商的第三次招标。此次参与投标的除机械工业部深圳设计研究院外，还有深圳大学设计院、同济大学设计院深圳分院等，共五家。历时一个半月，经多位评委专家评审，确定我们的方案中标。在此仅就住宅部分的设计构思作简要的介绍。

　　1　总体设计构思：充分挖掘基地潜力

　　榭丽花园基地狭长，东西长约1100m南北进深约150m长边北侧沿龙岗河与龙城广场遥遥相望，南侧临沿河路。龙岗河现状为一排洪河，水面除汛期外平时都比较低。现阶段河道景观不甚理想，但河道现有宽度25m，两岸建筑规定后退15m，基地对岸尚有大片绿地，所以临河建筑具有较好的视野和景深，可以饱览对岸的龙城广场景观，同时环境也比较安静。基于以上分析，我们认为龙岗河在规划设计中利大于弊，应结合近期与远期的发展，增强设计对环境变化的适应性，力求利用龙岗河面的有利资源，为小区创造舒适怡人的生活环境。

　　住宅的总体规划并没有采用沿长边平行布置的简单方式，不然会隔断小区内部空间与外部河道景观的联系，使小区室外环境因缺少层次而显得过于单调。住宅组团拼接成梯形，分布在带状基地上。梯形的住宅组团向内围合，开口于河道方向，“V”字形的院落向河道敞开，院落活动空间和河道景观在空间上得以互相渗透和扩展，达到环境与景观的相互交融。小区内户户都可享受到均匀分布的景观资源，体现了“均好性”原则，居住者置身其中，亲切感受到充满韵律的生活空间所营造出的温馨情趣。

　　住宅造型以退台为主要特征，采用坡屋顶与开敞平屋面相结合的方式，使住宅与龙岗河景观相得益彰，交融成趣。丰富的外观形体、宜人的滨河建筑气氛也为龙城广场增添了一道亮丽的风景。

　　基地长边南侧为沿河路，与南联村相连，因处于闹市，具有很好的商业利用价值，可以布置商住楼。在首层满足开发商商铺面积8000m2的要求下，尽量把单身公寓设计在沿街边2～11层。这样可以直接对沿河路开设入户口，适应单身公寓特殊的使用需求，便于小区管理控制，减小街道对小区内部环境的不利影响。

　　榭丽花园狭长的地块，一侧动，一侧静，设计也就因地制宜地把建筑单体由动至静顺势设计成由高至低，层层跌落。动则屏而隔之，静则近而亲之。户型分布也自然而然地以沿河为最高档，临街逐渐降低标准，以最低的成本造就最大的可选择性和优越的人居环境。

　　2　景观绿化系统：点线结合，层次分明

　　带形基地为设计连续的室外绿化系统创造了可能性。一开始，我们就致力于营造一个连续而具有等级划分的环境空间。以入口广场为中心、沿河绿化长廊为纽带，联结各相对独立且对河面开敞的五个组合庭院。这是一个独立完整的、不受车流干扰的人行生态系统。高低错落的梯形住宅组团形成动静分明的功能与活动空间，使带状绿化及沿河风景自然渗透到组团深处，让每一户都能最近地感受到自然景观。

　　中央广场是整个小区的集散中心，也是小区的核心所在。从开发营销角度看，它可以很容易地向公众展示自己高品味、高档次优良的环境特征，推销自己的小区；对于居住者而言，日后容易形成小区认知感和凝聚感，使居住者有一个共同聚集和经常会面的室外场所，增强小区内居民的亲和性。

　　沿河广场联结各组团建筑和绿化空间是小区与龙岗河的生态纽带。它作为各组团共享的一个室外长廊，成为小区居民的主要活动场所，在龙岗河改造前期可以起到隔离作用；改造后，则可以与龙岗河连为一体。步行道与硬质铺地向河岸推近，满足住户的亲水愿望，使人们充分享受龙岗河沿岸的自然景致，沐浴在河风与阳光之中。

　　组团花园通过人车分流和住宅组团的围合，形成一个个相对独立、安全的小型绿化休闲空间。它们开口于沿河广场方向，有别于以往封闭的围合庭院。绿化系统进一步向纵深发展，建筑主体与环境空间得以有机融合、谐调共生。

　　3　人车适当分流：综合停车概念

　　机动车一进小区即入地下室或只允许沿外围行驶，严格限制进入小区内部。这种人车分流方式对于比较高档次的住宅而言，虽适当增加造价，但换取了小区内部的安静与安全，故而是可行的。榭丽花园地处深圳特区外龙岗区，开发商对其定位为中、高档，并要求降低造价，安排尽量多的停车位。方案折中考虑，采取露天停车、架空层停车和地下车库停车三种方式相结合的办法。这样既可以降低造价，利用一部分架空层空间；又能广泛适应住户的停车需求；停车便捷，整个小区的配套档次也适宜。小区的人行路线是由沿河广场进入住户的，人车路线不交叉。

　　露天停车场安排在梯形住宅围合内部，处于住宅次要房间一侧，所有住户的辅助用房如厨房、厕所等均朝向此院。辅助房在一定程度上也阻隔了车辆对主要房间的干扰。此院相当于一个辅助院落，内部活动人员较少，作为停车场则是利用了其特性。在小区内行驶的车辆只要控制车速和禁鸣喇叭，小区的环境质量就可以得到保障。另一方面，地下车库的出入口直接设置在小区入口处，避免进入车库的机动车在小区内行驶，减少小区内不必要的干扰和道路的负荷。

　　4　分期开发策略：住宅和绿化并进，逐步扩大与完善

　　分期开发是根据开发商的开发承受能力和市场营销两方面考虑设计的。一期为沿河梯形住宅，附带沿河广场，开敞沿河路侧地块，目的在于第一期就营造出一个完整崭新的居住区形象，让公众能较快地认同和接受；二期开发沿河路商铺和单身公寓，附中央广场；三期开发住宅与商场交接处，附带有12个班的幼儿园。至此，小区已相当完善且具有一定规模了。

凌　晖