中国铁建十三局集团二公司南宁地铁项目部施工纪实

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2014年2月22日，南宁市轨道交通有限责任公司召开2013年度工作总结会议暨2014年度生产计划会。会议对2013年度生产情况及“大干120天”劳动竞赛情况进行了总结。中国铁建十三局集团二公司南宁地铁项目部在全线同期开工的16个标段中名列前茅，项目经理张绍辉被评为南宁轨道交通工程“建设标兵”，项目部也获得高度赞誉和评价。

自2013年9月以来，南宁市轨道交通有限责任公司开展了“大干120天”劳动竞赛活动，二公司南宁市轨道交通项目部大力优化施工组织，不断加大施工资源投入，加强劳务分包队伍管控，面对管线迁改、征地拆迁、土方外运、混凝土供应障碍等难题，积极主动进行破解，施工生产也快速稳步推进。在“大干120天”期间，项目部共完成土方开挖58477立方米，完成主体结构161延米，完成产值5071万元，完成计划的133%。

完美亮相：争分夺秒勇抢施工好“彩头”  

南宁地铁项目于2012年11月19日中标上场，南宁是二公司参与施工的第十个地铁城市。新的市场，意味着新的起点和新的开始。

11月21日，公司总经理徐润泽亲临南宁，指明了南宁地铁市场对公司拓展地铁领域的重大意义，并亲自指导安排前期项目上场工作，勉励项目人员克服困难，努力工作。

11月22日，项目部召开首次例会，项目经理张绍辉安排部署全面工作：一是11月28日前围挡施工必须启动；二是12月11日设备及人员必须进场，进入施工准备期；三是12月28日开始动工。

万事开头难。项目上场面临和亟待解决的问题纷繁复杂，人员吃住、业主监理沟通、征地拆迁、场地临设、施工准备、劳务队伍招标等工作千头万绪。项目经理张绍辉全面统筹安排，工程技术与测量部门迅速开展沿线地质勘查与桩号复测工作，计划合约部门开展劳务分包队伍招标、合同起草工作，物资部门在南宁市全面调查物资材料价格与供应商，后勤部门立即着手项目办公、生活条件的布设优化工作，各部门工作快速推进。

12月7日，南宁轨道公司召开南宁地铁1号线全线开工工作记者会，项目经理张绍辉代表全线施工单位在会上向记者介绍了公司企业资信能力、项目概况及施工计划。这次发言，被广西省本地十多家媒体播报及转载，让中国铁建十三局集团在广西人民面前完美亮相。

锱铢必较:让责任成本落实到每个“人头”

项目施工千头万绪，仅靠项目经理和几个管理人员，手再大也遮不住天。正如项目经理张绍辉所言：“没有全体员工一点一滴地抠成本，项目就不可能一分一厘地增效益。推行责任成本管理，其本质就是把成本控制的责任落实到每一个员工的头上。”

南宁地铁项目部作为公司在南宁市场的第一个地铁项目，作为公司强力推行责任成本管理的主要试点单位，任务艰巨，责任重大。

为此，项目部对成本控制进行了“三级分解”，即将工程成本逐级分解到项目部、作业班组直至员工个人头上，并且用“倒推法”，计算出每一位员工、每一道工序、每一个环节所承担的责任成本、所需材料、所用工时。在额定成本范围内，予以验工计价，超过部分从计付款中扣除。任何人完成任何一项任务，都不能突破成本控制标准，即便是丢失或者超用一颗螺丝钉或螺丝帽也需要重新打报告，并承担损失责任。

4月19日，项目经理张绍辉分别与项目各成本中心签订责任预算承包合同，责任成本全面分解完成。张绍辉告诉记者：“在南宁地铁项目部，可以说没有与效益无关的岗位，也没有与创收无关的工作，创利增效，人人有责。”为了真正做到收支有计划，成本能自控，项目部实施周清、月结、季度兑现的核算制度。在每周的工程例会上，公布上一周每道工序和每个单位的成本核算数据，每月进行成本分析，每季度在验工计价和工资放发时，按规定兑现成本控制奖惩。

为取得实效、及时弥补不足，项目部每月召开责任成本分析会议，各责任中心对费用支出情况与全面计划指标进行纵向对照，对当月费用与上月费用进行横向对照，分析节超情况、制定下一步工作计划、明确下一步工作任务，达到全面节支的目标。仅降水井的优化设计施工一项，就为项目节约成本近十万元。

倒逼机制：安全质量控制到一个个“接头”

“欲求木之长者，必先固其根本；欲求流之远者，必先浚其源泉”。

建筑企业是项目驱动型企业，项目管理的好坏，直接决定着企业的发展。而工程质量的好坏直接决定了项目的好坏。因此，完善项目安全质量管理机制成为南宁地铁项目提升管理质量、提高经济效益的重要途径。

健全安全质量工作的基本制度。制定切实可行的规章制度和严格考核的管理办法，以有效的措施、可行的制度和严格的考核及奖惩制度，为安全质量工作提供强力保障。要更加注重制定相互配套的安全质量责任制度、教育制度、检查制度、奖惩制度。

自3月1日地连墙施工开始以后，项目部迅速开展了“大干一季度”施工生产劳动竞赛，员工们激情四射，干劲十足。到3月28日已完成28幅地下连续墙施工（当月完成27幅），达到了平均每天完成1幅的施工生产能力。安全管控、成品质量、生产效率在全线名列前茅。

进入2013年第四季度，南宁地区普遍降水量降低，进入施工黄金时间。项目部抓住时机，掀起新一轮施工大干活动。项目部及各施工队伍马上落实劳动竞赛动员会的要求及部署，土方运输队伍立即组织土方开挖及运输工作，只要天气允许立即组织施工；钢筋队伍和主体混凝土施工队伍马上从其他工点调集熟练人手；项目部班子成员24小时现场轮流值班，协调指导生产；同时利用早班会总结分析前一天生产情况并安排部署当天工作，现场大干热潮逐步高涨，不分白天黑夜，现场120多人轮班作业，基坑土方开挖、支架搭设、模板安装、钢筋加工驳接焊接、混凝土养护拆模等工作有序进行，施工生产进度逐步加快。

9月11日，完成车站基坑开挖及土方运输20000立方米，占合同总量的27%；12月4日，完成车站主体土方开挖68000立方米，并完成了6段底板，4段中板，1段顶板施工，完成车站全部施工任务的40%。

施工过程中，项目部严格恪守施工标准和规范，严格控制施工的质量、工艺，做到100%合格率。施工前，项目部认真做好技术交底，所有技术质检人员、现场施工人员对施工工程中的质量控制要点清晰认识，及时邀请业主、监理人员进行质量标准的全面贯述，明确标准；施工时，加强泥浆、混凝土、钢筋质量、间距等细节检验，现场技术员24小时跟踪地连墙施工，监督每一个施工工艺、施工流程，确保每一步、每一阶段都按照规范施工。

2014年，南宁地铁项目部需完成车站主体及附属结构的施工、西乡塘站站至民族大学站区间隧道贯通、民族大学站至清川站区间完成隧道掘进80%。所有加固作业完成，困难重重、压力巨大。但笔者相信南宁市轨道交通项目部全体员工必定会全身心投入施工生产，严控安全质量，狠抓施工进度与产值，确保全面完成2014年度施工生产任务。