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中铁二十三局中南铁路付疃河特大桥上跨滨海路现浇梁顺利合龙

2014年3月27日的山东日照，阳光明媚，春暖花开。经过广大筑路员工3个多月的艰苦鏖战，由中国铁建二十三局集团中南项目部承建的我国第一条重载铁路--中南铁路付疃河特大桥上跨滨海路现浇梁安全顺利按期合龙。

全长10.5公里的付疃河特大桥设计为325个墩台，三次上跨公路，上跨滨海路现浇梁按期合龙是继上跨同三高速公路、上跨204国道合龙后的第三座现浇梁。该座现浇梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构；箱梁顶宽9.72m，箱梁底宽6.0m。顶板厚度35cm，腹板厚度50～70cm、70～90cm，底板厚度40～90cm；梁体计算跨度为45+85+45m，中支点处梁高7.085m，跨中截面及边跨3.75m直线段梁高为4.485m，边支座中心线至梁端0.75m。全联在端支点、中支点及中跨跨中共设5个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。

“梅花香自苦寒来”。为了按期合龙目标的顺利实现，确保铺架工期，中南项目部“一班人”精心谋划，提前配足生产资源，抽调精兵强将，总计投入1万多个工日展开攻坚。广大筑路员工在晋豫鲁铁路通道股份有限公司开展的“保安全、保质量、保进度、保工期”劳动竞赛活动中，发扬连续作战的优良传统，冒着三九严寒坚持冬季施工生产，披星戴月忘我奉献。

中南项目部针对滨海路车流量大，施工周期长，安全隐患多等不利因素，督导现场管理人员加大管理力度，在施工过程中认真贯彻落实安全质量有关要求，按照项目施工计划安排和安全控制要点，合理组织施工，严格施工过程安全控制，正确处理安全与工期、安全与效益的关系，提升了项目的施工安全管理水平，确保了施工生产安全和既有线运营安全，向社会各界展示了二十三局集团的良好形象。

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发布：2007-07-16 11:05 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

中铁二十三局中南铁路付疃河特大桥上跨滨海路现浇梁顺利合龙

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