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中铁十四局云桂项目部田东制梁场顺利完成23.5m、31.5m跨度箱梁摩阻试验

3月28日，在经过柳州铁路工程质量检测中心有限公司的专家组会同项目部技术骨干的探讨和精心组织试验方案后，YGZQ-3标31.5m、23.5m跨度后张预应力混凝土简支箱梁管道摩阻试验在复工后率先进行。

23.5m、31.5m跨度后张预应力混凝土简支箱梁摩阻测试内容包括管道摩阻、喇叭口摩阻、锚口摩阻和锚具回缩量。箱梁管道由φ70mm、φ80mm、φ90mm抽拔棒成孔，预应力钢束由9-φ15.2、10-φ15.2、11-φ15.2、12-φ15.2、13-φ15.2预应力钢绞线组成，每孔箱梁按不同高度共测试4个管道，测试管道编号分别为N10、N5、N3、N2c；喇叭口、锚口摩阻和锚具回缩量测试的是12孔锚具和配套锚垫板。本次摩阻试验适用图号：通桥（2009）2229-Ⅰ、-Ⅱ。

测试时采用的张拉设备与实际施工时相同，测力传感器为4000kN穿心式压力传感器（精度0.5％），钢束伸长量通过钢直尺测量张拉端油缸长度并减掉夹片回缩量来获得。管道摩阻测试中采用一端张拉，从5％张拉控制拉力开始，分8级张拉至设计荷载，每个管道张拉两次，测读内容包括：张拉端与被动端测力传感器读数、张拉端油缸伸长量、被动端油缸外露量、张拉端与被动端夹片回缩量。

喇叭口、锚口摩阻和锚具回缩量测试在梁场预制的4m长试验梁上进行，第一次测试4m长管道的摩阻，第二次装上锚具夹片测试总摩阻，第三次再测试一次总的摩阻。

摩阻试验的完成，为后续进行的预制梁的张拉提供有效数据，对预制梁的张拉的准确性起到重要作用。为十四局集团五公司云桂项目部田东制梁场的后续箱梁施工打下坚实的基础。

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发布：2007-07-16 11:00 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

中铁十四局云桂项目部田东制梁场顺利完成23.5m、31.5m跨度箱梁摩阻试验

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