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中国中铁隧道集团三处首台顶管机在深圳地铁项目始发

　　4月30日中午12点整，在经过25天有序、精确的拼装后，三处深圳地铁11号线车公庙枢纽附属工程J通道矩形顶管机顺利始发，这台断面尺寸为6.9米×4.65米、被命名为“开拓一号”的顶管机创下了诸多“第一”：既是三处首台始发的矩形顶管机，又是矩形顶管机第一次运用在深圳地铁建设，也是深圳地铁建设史上最大的一台顶管机。

　　三处深圳地铁车公庙枢纽站附属工程J通道顶管段总长61.4米，通道呈南北走向贯穿深圳市主干道深南大道，与11号线车公庙车站相连接。通道顶管部分底部埋深8.4米，上部埋深只有3米，埋深较浅，同时主要穿越地质为杂填土、淤泥质粘土及粗砂。通道上跨地铁1号线区间，距原有地铁1号线仅为1.5米，工程施工风险压力很大。

　　该顶管通道由41节通道管节组成，每节长度1.5米，主机总长5.2米，总重达172.44吨。本次顶管施工由于断面大、穿越地区管线密集、施工条件复杂、技术要求高等因素一直广受各方关注。

　　通道采用顶管施工，有效利用了城市空间，最大程度降低了施工对路面交通的影响。相比于传统的矿山法施工，顶管机施工更加适适应城市地铁施工环境，效率和安全性都得到很大提高。此次顶管的顺利始发，为企业矩形盾构顶管技术的推广打下了坚实基础，也标志着深圳地铁车公庙枢纽站进入一个新的施工阶段。

　　在下步施工中，项目部将加强对顶管施工过程的控制，并根据地质与地面监测情况，适时调整顶进参数，保证顶管施工的顺利进行。同时做好过程数据进行收集，认真总结顶管施工经验。

发布：2007-07-14 11:31 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

中国中铁隧道集团三处首台顶管机在深圳地铁项目始发

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