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蒙西华中铁路洞庭湖特大桥施工实现重大工序转换

　　2015年6月9日16时，蒙西华中重载铁路洞庭湖特大桥5号塔横梁第二次混凝土浇筑完成，大桥施工实现横梁施工向中塔柱快速施工及钢梁架设的重大工序转换。5号塔横梁尺寸大小为：长33.5米、高6米、宽7.8米，混凝土总量为1632.5立方米，为大体积混泥土浇筑施工。根据设计要求，该横梁混凝土分两次浇筑，此次浇筑772.9立方米，历时21小时。据中铁大桥局五公司洞庭湖特大桥项目部总工程师连居介绍：“5号塔横梁克服了高空空间角度转换、多箱室钢筋密集交叉、新老混凝土衔接等技术难题，为洞庭湖大桥后续两个主塔横梁施工积累了宝贵的借鉴经验。”

　　洞庭湖特大桥是蒙西华中铁路全线重点控制性工程，大桥全长10444.66米。中铁大桥局五公司洞庭湖特大桥项目部常务副经理别士勇介绍：“大桥在结构设计、施工技术方面与国内外同类桥梁相比具有四个方面的特点：406米的世界最大跨度三塔铁路斜拉桥;世界首次在斜拉桥上采用钢箱钢桁叠合主梁形式;世界首次在斜拉桥上采用先架设、合龙钢箱梁，然后安装合龙钢桁梁的施工方案;国内首次在铁路桥上采用中塔长加劲索。”

　　洞庭湖特大桥于2013年6月5日正式动工。自进场以来，中铁大桥局洞庭湖特大桥项目部广大参建员工以饱满的热情投身于大桥建设，先后破解岩石挤压破碎带地质复杂、城陵矶洞庭湖入江处黄金水道维护困难、下部结构施工受洪水影响、岳阳城乡结合部征地拆迁异常艰难等难题，严格质量卡控，铁腕管理安全，不断优化施工方案，等效配置生产要素，促使大桥施工生产有序快速推进。据悉，目前大桥三个主墩已全面进入上塔柱施工，引桥墩身如雨后春笋般拔起，大桥施工已步入快车道。大桥预计2017年12月5日建成。

发布：2007-07-14 11:21 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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