2009年《市政公用工程管理与实务》精华复习资料（41）

　　命题点37 箱涵顶进技术要求

　　1．基本要求

　　顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5～1.0m进行，侧刃脚进土应在0.1m以上。开挖面的坡度不得大于1:0.75，并严禁逆坡挖土，不得超前挖土。严禁扰动基底土壤。挖土的进尺可根据土质确定，宜为0.5m，当土质较差时，可按千斤顶的有效行程掘进，并随挖随顶防止路基塌方。

　　2．箱涵顶进的测量与校正

　　测量工作：

　　为了准确掌握箱涵顶进的方向和高程，应在箱涵的后方设置观测站以观测箱涵顶进时的中线和水平偏差。

　　测量丁作对顶进箱涵很重要，必须每顶一镐测量一次高程和左右方向偏差，并做好记录。

　　顶进中调整水平与垂直误差的方法：

　　（1）加大刃脚阻力，避免箱涵低头。

　　（2）在刃脚处适当超挖，调整抬头现象。甚至还可以将底刃脚前的挖土平面，降至箱涵底面以下10～20mm，这种做法，必须注意避免那种发现抬头现象，即急速大量超挖，急于求成反而易出事故。

　　（3）校正水平偏差的几种情况：开始顶进时，箱涵在滑板上顶进，此时极易发生方向偏差，应该依靠箱涵两侧设置在滑板上的方向墩进行校正。方向的校正最为重要。一般可用调整两侧顶力或增减侧刃脚阻力的办法进行校正。

　　（4）必须树立“预防为主、校正为辅”的思想，以便稳步前进。通常多将工作坑中的滑板留1％的仰坡，使箱涵顶出滑板时先有一个预留高度。为了防止低头，还可在箱涵前端底板下设“船头坡”。船头坡不宜太陡，一般坡长1m，坡率5％，造成一个上坡的趋向，必要时也可垫混凝土板，使箱涵强制上坡。

　　箱涵在穿越铁路、桥涵和管线等结构时可采取以下安全防护措施：

　　铁路路基下顶进箱涵时，必须进行铁道线路加固，并限制行车速度；

　　小型箱涵可用调轨梁，轨束梁加固线路；

　　孔径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁体及钢板脱壳法，同时应严格控制车速；

　　在土质差、承载力低、土壤含水量高，铁路行车繁忙，不允许限速太多的情况下，可采用低高度施工便梁的方法。

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