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一级建造师考试《市政公用工程》精华辅导(2)

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  1K411012  掌握城市道路的结构组成

  城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类,前者以水泥混凝土路面为代表,后者以各种形式的沥青路面为代表。

  一、路基与路面的性能要求

  城市道路由路基和路面构成。

  (一)路基的性能要求

  对路基性能要求的主要指标有:

  1.整体稳定性

  必须保证路基在不利的环境(地质、水文或气候)条件下具有足够的整体稳定性,以发挥路基在道路结构中的强力承载作用。

  2.变形量

  路基及其下承的地基,在自重和车辆荷载作用下会产生变形,促使路面过早破坏并影响汽车行驶舒适性。必须尽量控制路基、地基的变形量,才能给路面以坚实的支承。

  (二)路面的使用要求

  路面直接承受行车的作用。路面的使用要求指标是:

  1.平整度

  为减缓路面平整度的衰变速率,应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。

  2.承载能力

  路面必须满足设计年限的使用需要,具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力,即具备相当高的强度和刚度。

  3.温度稳定性

  路面必须保持较高的稳定性,即具有较低的温度、湿度敏感度。

  4.抗滑能力

  路表面应平整、密实、粗糙、耐磨,具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。路面抗滑能力强,可缩短汽车的制动距离,降低发生交通安全事故的频率。

  5.透水性

  路面应具有不透水性,以防止水分渗入道路结构层和土基,致使路面的使用功能丧失。

  6.噪声量

  城市区域应尽量使用低噪声路面。

  二、城市道路沥青路面的结构组成

  (一)路基

  路基的断面型式有:填方路基;路堑;半填半挖路基。从材料上分,路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。

  (二)路面

  绝大部分路面的结构是多层次的;按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同,在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。

  1.面层

  面层是直接同行车和大气相接触的层位,承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用,同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性,并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。面层可由一层或数层组成,高等级路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层,或称之为上(表)面层、中面层、下(底)面层。

  (1)沥青混凝土面层的常用厚度和适宜层位见表1K411012.

  沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位表1K411012

面层类别
 骨料最大粒径  (mm)
    常用厚度  (mm)
   适  宜  层  位
  粗粒式沥青混凝土
    26.5
    60~80
  二或三层式面层的下面层
 中粒式沥青混凝土
    19
   40~60
  三层式面层的中面层或二层式的下面层
    16
  二或三层式面层的上面层
 细粒式沥青混凝土
    13.2
    25~40
  二或三层式面层的上面层
   9.5
   15~20
  1.沥青混凝土面层的磨耗层(上层);
 2.沥青碎石等面层的封层和磨耗层
    4.75
    10~20
  自行车道与人行道的面层

  2.沥青碎石等面层的封层和磨耗层

  (2)热拌、热铺的沥青碎石可用作双层式沥青面层的下层或单层式面层。作单层式面层时,应加铺沥青封层或磨耗层。沥青碎石的常用厚度为50~70mm.

  (3)沥青贯人式碎(砾)石可做面层或沥青混凝土路面的下层。作面层时,应加铺沥青封层或磨耗层

  (4)沥青表面处治主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用。常用厚度为15~30mm.

  2.基层

  基层是路面结构中的承重层,主要承受车辆荷载的竖向力,并把由面层下传的应力扩散到土基,故基层应具有足够的、均匀一致的承载力和刚度。但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性,以防基层湿软后变形大,导致面层损坏。

  用于基层的材料主要有:

  (1)整体型材料

  无机结合料稳定粒料——石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等,其强度高,整体性好,适用于交通量大、轴载重的道路。工业废渣混合料的强度、稳定性和整体性均较好,适用于各种路面的基层。使用的工业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀。

  (2)嵌锁型和级配型材料

  级配碎(砾)石——应达到密实稳定。为防止冻胀和湿软,应控制小于o.5mm颗粒的含量和塑性指数。在中湿和潮湿路段,用作沥青路面的基层时,应掺石灰。符合标准级配要求的天然砂砾可用作基层。不符合标准级配要求时,只宜用作底基层或垫层,并应按路基干、湿类型适当控制小于o.5mm的颗粒含量。为便于碾压,砾石最大粒径宜不大于60mm.

  泥灰结碎(砾)石——适用于中湿和潮湿路段,掺灰量为其含土量的8%一12%。骨料的粒径宜小于或等于40mm,并不得大于层厚的0.7倍。嵌缝料应与骨料的最小粒径衔接。

  水结碎石——碎石的粒径宜小于或等于70mm,并不得大于层厚的0.7倍。掺灰量为小于0.5mm颗粒含量的8%一12%。

  3.垫层

  垫层是介于基层和土基之间的层位,其作用为改善土基的湿度和温度状况,保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力,扩散由基层传来的荷载应力,以减小土基所产生的变形。通常在土基湿、温状况不良时设置。垫层材料应具备良好的水稳定性。

  (1)路基经常处于潮湿或过湿状态的路段,以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。

  (2)垫层材料有粒料稳定土和无机结合料稳定土两类。粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣等。采用粗砂或天然砂砾时,小于0.075mm的颗粒含量应小于5%;采用炉渣时小于2mm的颗粒含量宜小于20%。

  (3)垫层厚度可按当地经验确定,一般宜大于或等于150mm.

  (三)沥青路面结构组合的基本原则

  1.面层、基层的结构类型及厚度应与交通量%泛普软件-工程项目管理系统%相适应。交通量大、轴载重时,应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。

  2.层间结合必须紧密稳定,以保证结构的整体性和应力传递的连续性。面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层。

  3.各结构层的材料回弹模量应自上而下递减,基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3;土基回弹模量与基层(或底基层)的回弹模量比宜为0.08~0.4.

  4.层数不宜过多。

  5.在半刚性基层上铺筑面层时,城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其它措施以减轻反射裂缝。

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发布:2007-06-19 11:30    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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