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2014年一级建造师公路工程复习资料—桥头跳车的防治
一、原因分析
桥头跳车是由于桥台为刚性体,桥头路基为塑性体,在车辆长期通过的影响及路基填土自然固结沉降下,桥台与桥头路基形成了高差导致桥头跳车。主要影响因素有:
(1)台后地基强度与桥台地基强度不同、台后填料自然固结压缩。
(2)桥头路堤及堆坡范围内地基填筑前处理不彻底。
(3)台后压实度达不到标准,高填土引道路堤本身出现的压缩变形。
(4)路面水渗入路基,使路基土软化,水土流失造成桥头路基引道下沉;回填不及时积水而引起的桥头回填土压实度不够。
(5)工后沉降大于设计允许值。
(6)台后填土材料不当,或填土含水量过大。
(7)软基路段台前预压长度不足,软基路段桥头堆载预压卸载过早,软基路段桥头处软基处理深度不到位,质量不符合设计要求。
二、防治措施
(1)重视桥头地基处理,采用先进的台后填土施工工艺。选用合适的压实机具,确保台后及时回填,回填压实度达到要求。
(2)改善地基性能,提高地基承载力,减少差异沉降。保证足够的台前预压长度。连续进行沉降观测,保证桥头沉降速率达到规定范围内再卸载。确保桥头软基处理深度符合要求,严格控制软基处理质量。
(3)有针对性地选择台后填料,提高桥头路基压实度。如采用砂石料等固结性好、变形小的填筑材料处理桥头填土。
(4)做好桥头路堤的排水、防水工程,设置桥头搭板。
(5)优化设计方案、采用新工艺加固路堤。
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