某隧道通过岩溶地段紧急预案

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内容简介

　　1、工程概述　　新建铁路宜昌至万州线是沿江铁路通道的重要组成部分，东起鸦宜铁路花艳站（含），西止达万铁路万州站（含）。沿途经贺家坪、榔坪、野三关、高坪、建始、恩施、利川、重庆五桥至万州车站。宜万铁路基本成东西走向，位于鄂西长江与清江分水岭的低山和中高山的半坡地区，地形极其困难，地质极其复杂，岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等主要不良地质现象广泛。　　某隧道全长7879m，进口位于屯堡长阳沟，出口位于XX湾。隧道地处北亚热带温湿季风气候区，温和多雨。年平均气温12.8℃，多年平均降雨量1280.1mm。　　2、工程地质　　隧道区内主要岩溶地貌类形为丘（峰）丛洼地、溶蚀—侵蚀峰丛峡谷、峰丛洼地、溶蚀洼地、溶丘（槽谷）谷地等。地表岩溶形态除了有峰丛、洼地、溶丘外，普遍的有岩溶沟（谷）、岩溶槽谷、岩溶沟（峡）谷、石芽、盲谷、坡立谷等。地下岩溶形态主要有地下河、溶洞、漏斗、落水洞、岩溶管道、溶缝、地下廊道等。岩溶发育具有如下规律：岩溶发育自浅到深，其强度逐渐减弱；岩层产状平缓时，碳酸盐岩层间所夹透水层段，其上部含水层岩溶化较强，往往形成强富水段；下部岩溶发育较弱。　　　　4、地质探测　　⑴超前地质预报　　根据地质勘测调查，溶洞、漏斗、落水洞、岩溶管道等的可能性极大，为了提前预报以上不良地质情况，制定合理的施工处理方案，实行动态施工，确保施工安全，确定采用超前水平钻孔和TSP-203、地质雷达、红外线探水仪等物探方法进行综合预测预报。现场成立施工地质预测及预报队，由从事多年隧道施工和地质工作的专业技术人员组成，并聘请富有实践经验和地质资料判释能力的专家作指导。　　

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