地铁车站深基坑围护与主体结构施工组织设计（技术标）

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关键词： 地铁深基坑施工组织 地连墙双轮铣槽机施工 套管咬合桩施工方案 地铁交通疏解方案 深基坑管线改迁方案 地铁主体结构施工方案 地铁换乘车站施工方案

内容简介

　　2.3.1总体施工方案　　 车站主体工程采用明挖顺作法施工，总体施工顺序二号线为自南向北，围护结构采用地下连续墙加钢管（局部钢筋砼结构）内支撑方案…………　　 车站附属工程采用明挖法施工，围护结构除东端风道风亭及Ⅵ号通道出入口（含北端风道风亭）采用厚800mm地下连续墙加钢管内支撑外，其余采用Φ1000mm套管咬合桩（局部人工挖孔桩）及桩间旋喷止水加钢管内支…………　　2.5 施工期间交通疏解与组织　　 一期场地：主要占用市旧机动车配件市场的部分用地、南洲路的一部分及大同材料市场一部分场地作为施工场地，车站施工期间在市旧机动车配件市场的东面留出车辆出入道路…………　　2.6地下管线改移及保护方案　　 对车站施工影响较大的管线主要有一条φ2200及一条φ1800的供水管、一条埋深约5m及一条埋深约6.3m的排水管。车站施工过程中需要改移的管线主要有：J2200/1.5钢、J1800/1.29钢、J300/0.83铁铸…………　　第5章 主体围护结构工程施工组织　　 本站地下连续墙中风化以上岩层成槽采用我公司的BC36液压双轮铣槽机成槽，膨润土泥浆护壁，按两期成槽施工办法，成槽过程中运用成槽机上配备的自动纠偏系统确保槽壁垂直度在3/1000以内，并始终保持槽内泥浆面不低于导墙顶面以下0.3m…………　　第6章 车站主体开挖　　 采用明挖法施工，南端设置盾构始发井，节点以北基坑为盖挖法开挖，车站南端加宽加深，二号线基坑深度约22.3～25.1m。广佛线站厅层主体结构采用明挖法施工，基坑深度约16.1～17.3m…………　　第7章 车站主体结构工程施工组织　　 本车站为十字换乘站，二号线车站为明挖三层双柱三跨整体式现浇钢筋混凝土框架结构；其结构尺寸分述如下：顶板厚700mm，顶纵梁（标准段）b×h=900×1800mm；中板厚400mm，中纵梁b×h=900×900mm…………　　编制于2012年 共243页 共10万字

挖孔桩施工顺序图

接头构造图

二次清孔图

钢筋笼吊装图

导墙后背回填示意图

导墙断面图

BC36液压双轮铣槽机施工示意图

管道悬吊图

电缆悬吊图

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