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京张城际铁路规划八达岭隧道今年进场施工

摘要：2015年5月15日，作为申报2022年冬奥会的重要连通设施之一，京张城际铁路目前已有了基本线路走向。

2015年5月15日，作为申报2022年冬奥会的重要连通设施之一，京张城际铁路目前已有了基本线路走向。根据日前发布的《新建北京至张家口铁路环境影响评价第二次公示》显示，京张城际铁路初步预计将设10座车站，位于北京市内的车站共有6座。据悉，这条京张城际铁路计划起于北京北站，过学院南路后便连续下穿北三环、北四环、北五环。值得注意的是，进展最快的八达岭越岭段有望在今年上半年进场施工。

北京市内线路长约70公里

新建北京至张家口铁路是国家铁路网京包兰通道及西北至华北区际通道的重要组成部分，工程正线全长174.032公里，其中，北京市境内线路长度约为70.183公里，河北境内有103.849公里。

根据报告显示，京张城际铁路自北京北站引出，过学院南路后转入地下，连续下穿北三环、知春路、北四环、成府路、清华东路，于万泉河以南转出地面，后再次下穿北五环沿既有京张线增建二线至沙河站，沙河站至昌平站区段增建沙昌三线至昌平站，再经南口镇东侧以隧道穿越军都山，新八达岭隧道内设八达岭长城站，出隧道过康庄进入河北境内，沿京藏高速公路跨官厅水库、大秦铁路、京藏高速公路，与既有线并行，下穿京新高速公路后新设怀来站，出怀来站后一路西行经下花园北、宣化北新设站，终至既有张家口南站。

初步计划设置10座车站

京张铁路初步计划设10座车站，位于北京地区的车站共有6座，分别为北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八达岭站、延庆站。其中，八达岭站为唯一一座地下车站。

据介绍，沙城、下花园北、宣化北、张家口南4座车站位于张家口地区，东花园预留了一座车站。不过，目前相关站点名称只是初步方案，最终还要以相关部门批复为准。

八达岭隧道约12公里

京张城际八达岭越岭段在今年上半年就有望进场施工。这段工程起自居庸关隧道进口，至八达岭隧道出口，全长15.44公里。其中，八达岭隧道长约12公里，居庸关隧道长约3公里。

虽然二次环评显示全线施工总工期预计为48个月，但具体的通车时间尚不能确定。

发布：2007-11-06 10:55 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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