中铁十三局集团三公司重庆沿江高速公路W8标施工纪实

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近代思想家梁启超曾描述少年的特点：相较于老年人，少年人常常喜欢考虑将来，所以产生希望之心。由于希望，所以进取；由于进取，所以日日更新；因为豪壮，所以敢于冒险；因为敢于冒险，所以能够创造世界。乔布斯曾说：“我们在地球的时间都很短，我们或许只有机会做几件真正伟大的事情，并把他们做好。我们谁也不知道自己能活多长时间，我也不知道，但是我感觉必须趁着自己年轻，多取得一些成就”。中铁十三局集团三公司重庆沿江高速公路项目就是由这样一个怀揣少年心的团队，他们意气风发，披肝沥胆，克服了工程项目管理中一环紧扣一环的难题，历经近三年的拼搏，经过最高峰达2000多人的奋斗，即将顺利完成施工任务，向公司交上一份圆满的答卷。

2010年11月，中铁十三局集团三公司中标重庆沿江高速公路W8合同段，标段包含土建线路9.035公里，路面27公里，合同总投资为8.1亿元，合同工期为28个月，路面合同工期为12个月，项目管理采用全新的BOT+EPC合同管理模式。BOT模式即施工-运营-移交的一种建设模式，EPC模式即设计-采购-施工一体化的工程总承包模式。从投资模式上看，这是一个BOT项目；从建设体制上，沿江高速在国内公路建设领域首创性采用EPC模式，由中信基建、重庆高速集团和中信建设共同投资，被业主中信集团列为重大投资项目；对于施工单位来讲，与一般项目相比，BOT+EPC建设模式多了个管理层，即总承包商，总承包管理全线的设计、施工、采购，对项目部实行具体管理。即将开工的秀松、江习、石黔、巫镇、合长高速公路都将采取这样的发包模式，这是重庆高速公路市场的发展趋向。同时，沿江高速公路是重庆高速公路网“三环十一射三联系”中新增的一条射线，是重庆主城区出渝入鄂前往东部地区最为便捷的通道，被列为重庆市政府主导类重点项目，成为重庆市重点工程。

沿江公路W8合同段是全线唯一一段地处长江支流边上，地形最为陡峭，重大结构物最多，投资额最大的标段，包含11段路基，7座桥梁，3座隧道以及全线四座控制性高墩悬灌梁大桥中的两座：凉水井大桥和茶园溪大桥，因此受到业主的格外关注。项目的主要特点是结构物多且相对集中，沿线桥隧间距离不超过500米，马鞍山进口距离相邻的新庙大桥不到30米，施工场地十分有限；地形陡峭、相对高差最大120米，凉水井P7墩柱高达76米；项目施工的难点在于凉水井大桥和茶园溪大桥的水中施工还有马鞍山隧道的施工。两座大桥的困难在于176m高程以下部分以及连续刚构悬灌梁的施工。马鞍山隧道进口地形极其复杂，洞口位于悬崖的中间，洞口下方30m远的位置有渝涪铁路隧道正在施工，便道选线、施工场地、安全管理都困难重重。

沿江高速公路全线9个标段，由于7-9中标时间晚，比别的标段晚进场大半年，在全线地形条件最困难、结构物最多，控制性重点工程最多且节点控制要求高的8标在这种情况下被要求和别的标段同时竣工，这使本来就不长的工期雪上加霜，更为紧张。加上沿江公路W8标是公司当时承建的投资最大的公路项目，一时间项目备受公司和集团公司上下的关注。公司抽调全处技术骨干汇集于沿江公路项目，先后调集6个总工出身的技术干部分别把守项目经理、总工、三个副经理以及工程部长的岗位。公司董事长王德志对项目给予厚望：要干好工程，在重庆人民面前做好口碑和声誉；要做好项目事业，带出一批人才。

科学施工攻坚克难

项目上场伊始，便面临一个严峻的卡脖子节点工期，项目的凉水井大桥、茶园溪大桥桥墩桩基在海拔175m以下，由于桥址区位于三峡库区，每年9月至次年5月期间为蓄水期，必须采取措施在当年8月31日三峡蓄水前完成176m高程以下的全部施工任务。假设与三峡蓄水的赛跑没有成功，那么现场墩台施工的设备模板将被水淹没甚至冲走；被淹没的桩基础需要采取水中钢围堰施工方案，大大增加施工成本；控制性大桥的高墩没有抢在水面之上施工，将延缓工程进度，这会给项目带来无法预估的损失。在关门工期前，留给项目仅有6个月时间。为了完成这个艰巨的任务，沿江项目从2011年1月中旬开始安排人员进行前期调查。春节后，施工队伍开始正式进场，并邀请了专家对凉水井的水中栈桥施工方案进行了评审。确定方案后，立即从材料选择、设备购运、地方政府协调、征地拆迁、人员调配、施工工艺等多个方面同时进行组织安排，确保现场施工按照既定的方案有效的推进。2011年3月10日，凉水井大桥挖孔桩开始挖孔，与此同时，在176m高程上同时施工钢栈桥，以确保蓄水后桥墩正常作业的平台。他们掀起了“抢工期、抓进度、保质量、大干100天劳动竞赛”高潮，克服连续40多度的高温天气，科学安排各工序施工的时间以及人员设备、材料及技术保障，采用白天施工、晚上加班的“白加黑”施工方法，抓进度、抢工期，终于于7月10日顺利浇注完成大体积混凝土8#承台，创下了全线新进标段首个主墩承台混凝土浇注的成绩，于8月31日顺利完成P7、P8桥墩176m以上水中墩身施工。

然而，与三峡蓄水的赛跑胜利后并没有让沿江项目松一口气。凉水井、茶园溪大桥的连续钢构桥悬臂对称现浇梁施工被列为全线重大风险控制点，虽然公司内部悬灌梁现浇施工并不是第一次，然而熟悉这项施工工艺的技术干部还是少数。面对重庆市场高标准、高要求及业主下达节点工期的双重压力，项目部不等不靠、主动出击，自行设计0#块托架、边跨现浇段、合拢段施工方案，邀请各级桥梁专家到项目进行指导，成功通过专家评审。他们克服了高墩身托架施工难度大、重庆雨季雨水多等诸多困难，在保证安全质量的前提下，利用一切可以利用的时间狠抓进度，组织项目各部室负责人深入工地、分析现场、靠前指挥、超前谋划、及时协调。制定了强有力的保障措施，配足各项物资设备、实行倒排工期、制定节点目标、采取奖励激励等措施；现场确保连续施工三班倒、24小时不停歇，曾经创下7天浇筑一节段的记录。经过全体人员顽强拼搏，凉水井大桥于于2013年6月21日成功合拢，提前9天完成了进度计划目标，并在在2011年度获得全线“样板工程”。茶园溪大桥则于2013年7月5日顺利合拢。两座大桥主桥如期合拢，受到了业主奖励10万元。

马鞍山隧道是重庆沿江项目W8合同段最长的一条隧道，其左线全长为1792m，右线全长为1810m，隧道洞口与新庙大桥桥台距离仅有8m，隧道进口洞口施工在半山腰上，场地及其狭窄，临设营房依山势分层而建，隧道紧邻蔺市镇，爆破施工受到较大影响，而且附近没有弃渣场，洞渣需运到3公里以外弃渣；洞口下方为正在修建的渝涪铁路新蔺1#、2#隧道，新蔺2#隧道距马鞍山隧道洞口水平距离50m，高差达到32m，客观地理环境造成了马鞍山隧道进口段、新庙大桥与渝涪铁路新蔺1#、2#隧道施工的交叉作业，现场地形复杂，若出现任何闪失将会对渝涪铁路新蔺1#、2#隧道造成相当大的影响，安全隐患非常突出。隧道出口位于滑坡体上，进洞时遇到了很多困难，曾三次改变施工方案，施工难度非常大。

项目多次现场调研，会同相关部门沟通协调，确定了从新蔺1#隧道顶部环绕通过，加强挡护结构的进场便道方案。施工便道修建前主动与渝涪铁路新蔺隧道项目部联系，讲解施工便道的走向，修建中存在的问题，双方取得了共识。在修建中遇到下穿天然气管线的新情况，项目部优化方案，从天然气管道最低处做保护性施工，并针对此处滑坡体地段修筑了高4米，宽1米，长度56米的浆砌片石挡墙，加强安全防范；同时，进洞施工前在新蔺2#隧道洞顶右上方安装了两道长500余米的被动防护网，砌筑长150米的挡墙，排除了对新蔺隧道可能造成的安全隐患，此项安全防护投入总计约180余万元，虽然增加了投入，但科学保障了施工安全和进度。2011年8月20日，马鞍山隧道正式进洞，在项目部和两个内部队的共同努力下，用了不到10个月时间，于2012年5月26日优质、安全、快速实现了贯通，比总承包部下达的节点工期整整提前了42天，得到了总承包部及公司的嘉奖。

在“高、难、险、急”面前，沿江项目直面困难，迎难而上，过五关斩六将，逐步攻克了工程建设中的一个个难题，顺利完成了每项工期节点。2011年6月29日，全长1390米的砂磨石隧道进口顺利进洞，历时8个多月时间，在施工中克服了设计变更、阻工堵路、施工缺水、弃土场不够用等多重困难，于2012年5月16日提前十天安全顺利贯通。2012年4月9日，全长460米、全部为Ⅳ、Ⅴ级围岩的浅埋隧道黄岭隧道正式进洞，并于2012年8月7日提前安全贯通，打了一个漂亮的“短、平、快”仗。经过项目部全体人员共同努力，坚苦奋战，W8标承建的重点工程都实现提前贯通的目标，获得业主的全线通报表扬。

全面管控亮点频现

高效的组织体系和组织机构的建立是项目管理成功的组织保证。一个好的组织机构，可以有效地完成管理目标，应付各种环境的变化，形成组织力，使组织系统正常运转，产生集体思想和集体意识，形成合力，完成项目管理任务。沿江公路项目从上场以来一直深陷任务重、进度压力大的环境，在施工条件艰难、结构物多、施工队伍多的情况下，施工组织管理的重要尤为突出，尤其是2012年，是项目关键性的一年，全年要完成总投资额四个亿，这在以往的项目管理中鲜有先例。

思路决定出路，理念创新决定工作的成败。以项目经理陈慧东为首的项目班子首先积极主动与业主、总承包部、总监办及地方各级政府领导进行联系和沟通，上下形成共识，为施工正常展开明确了方向。同时明确内部管理模式，实行党政领导分工负责，项目经理主抓项目全面工作，“三重一大”实行党政联席会、经理办公会制度。项目书记主抓征地拆迁、地方协调、项目部内部管理及党建、廉政建设及项目部文化建设、对外宣传报道。总工程师负责现场质量管理、变更工作。三位副经理分为三个工区、划片管理，各司其职、各负其责，责、权、利划分清楚，使项目部全体成为一部联动机器，有效地发挥了项目部职能，强化各方工作的执行力。项目提出了“质量不好就是人品不好，进度不快就是管理失败”，响应“立品俭用做好每件事、优质高效建好沿江路”、“吃技术饭、打设备仗、效益出在管理上”及“三争三创四个进一步”等宣传口号，使每名参建员工观念发生了根本性改变，有了明确的奋斗目标。

唐代文学家韩愈曾说：“与其有誉于前，孰若无毁于其后；与其有乐于身，孰若无忧于心”。项目始终坚持安全质量第一的原则，按照“横向到边、纵向到底、全面管理、控制有效”的总体原则管控安全和质量，成立了以项目经理为组长，总工程师、副经理为副组长，各业务部门为组员的安全质量管理领导小组，建立和健全安全质量保证体系。为了确保凉水井、茶园溪大桥悬灌箱梁安全施工，项目采用较为保守的施工方案，他们采用国内领先带操作平台的菱形挂篮，与国内知名厂家合作，通过融资租赁的方式一次性租赁8套（16肢）全新的挂篮，挂篮的生产由厂家根据凉水井、茶园溪特大桥的特点进行量身定做加工，现场的拼装、行走及维护等都派专人到现场进行施工指导。通过源头防控，过程监控，成功做到了深峡谷76米高墩作业安全无事故。马鞍山施工便道穿过天然气管线，项目会同业主、总承包部及区征拆办、涪陵区天然气公司现场实地勘察，不等不靠，优化方案，从天然气管道最低处做保护性施工，并针对此处滑坡体地段修筑了高4米，宽1米，长度56米的浆砌片石挡墙，既解决了进洞施工便道通行问题，同时加强了安全防范，得到了区天然气公司领导在区协调办主持的协调工作会上的肯定和表扬。通过采取有力措施，项目自上场以来从未发生一起安全事故，实现了项目安全目标，并获得了较多的荣誉。2011年，总包部在沿江项目W8合同段项目部会议室召开了安全内业资料观摩会，对项目部安全内业资料给予了高度评价，项目安全工作在重庆交委质监站、中信沪渝公司、总承包部、监理的历次安全检查中，每次都是第一名。内业资料条理清晰、整洁，内容齐全，更新及时。业主以W8合同段安全内业工作为蓝本，在全线进行了大力宣传和推行。2013年，沿江项目W8合同段获得总包部安全质量“先进单位”称号，被奖励五万元。

项目在质量管控上严格按照专项方案施工，各施工工序的施工质量由现场技术员及质检工程师负责检查、督促和落实。坚持技术交底制度、坚持隐蔽工程检查签证制度、严格把关原材进场的检验工作，通过“跟踪检测、复测、抽样检验”三级检测制度实现对施工过程中的质量控制，并设立质量奖励制度，重奖先进，严罚落后。为了强化质量管控，项目技术管理人员分工明确，技术员坚持旁站制度，重点部位技术员住在现场与施工队同吃同住，24小时施工的现场技术员实行倒班制，确保每个结构物都有技术员现场，负责技术指导、质量监控和现场协调，项目形成“现场技术员-工区副经理-项目经理”横向到边纵向到底的的监控体系，使得现场质量始终在项目的有效管控中。由于措施得力，项目质量工作获得了很多荣誉：沿江项目W8合同段因机械连接钢筋丝头端部打磨平整在2011年重庆市交委半年工作会上作为正面表彰对象并在全线进行通报表扬；“项目工地试验室”“马鞍山隧道出口洞口文明施工”、“2#梁场的挡墙外观”“钢筋保护层厚度控制质量问题”“砂磨石隧道电缆沟槽”、“墩柱钢筋保护层厚度控制”、“茶园溪大桥P2墩身作业平台”、“黄岭隧道初期支护”、“凉水井特大桥0#块钢筋绑扎”等15项分项工程被总承包部评为样板工程，是全线获得此项殊荣最多的一个标段，累计获得样板工程奖励33余万元。

成本管理是总承包模式下项目管理的重要方面。沿江项目首先从优化施工组织方案入手强化成本管控，凉水井大桥P8主墩水中桩共有13根桩基，桩径为2.2m，原设计采用栈桥加桩基平台的方式进行钻孔施工，但在钻孔时现场发现三峡水库水位调整变化较快，在P8主墩水位下降到一定程度时，项目及时调整了施工方案，将P8主墩改为人工挖孔，这一方案的优化，节约了桩基平台的钢材数量400吨，减少成本投入200多万元。项目根据黄岭隧道的实际情况安排在其它隧道快结束的时候进洞施工，既不影响整体工期，又在隧道贯通不影响凉水井大桥架梁施工任务，节约了施工组织成本。其次从材料采购方面入手节约成本。项目在上场初期举行了水泥现场招标会。在甲控要求下，经过半个多月的市场价格调查选定了5家水泥代理商进行了水泥现场招标、开标会。通过水泥招标价格的公布，经过计算项目节约了材料成本225万元，节支率为3.75%。三是在针对总承包模式下正变更时计量不计价，负变更是计价不计量的实际情况，在保证工程安全质量的前提下做好施工方案变更工作，目前项目正负变更抵消后实现了负变更1573万。四是项目提倡细节方面节约。项目经过反复计算核实，将员工宿舍一人居住的改住二人，二人改住三人，把在外住的员工和临时工统一安排在项目部，既便于管理，又解决了员工实际困难，还为员工和项目部节约了租房的费用。项目部宿舍安装了电表，定期公布个人用电数量，长期坚持使得员工形成浪费可耻的行为意识和习惯。在现场管理中从各种细节管控成本，细到严格管控桥面层钢筋网片的搭接宽度，防止钢筋浪费现象。重复利用别的标段遗弃的安全通道材料，节约项目材料支出。通过意识上重视，上下共同努力管控成本。

经过全体人员共同努力，团结奋战，沿江项目在总承包部推行的进度、质量、安全、环保综合评比中取得了2012年一季度综合排名第一、四月份综合排名第一、五月份产值第一综合排名第三、六月份产值第一综合排名第三的好成绩，从上场以来，累计获得业主节点奖励109万元，其他奖励76万元；项目部被重庆市涪陵区人民政府评为“先进施工项目部”。由于各项工作亮点频现，项目迎来了兄弟单位和上级单位的数次观摩。2012年6月13日，中信国华总承包部组织重庆沿江高速公路九个标段的项目经理、总工程师共计三十余人到沿江项目施工现场观摩学习。总承包部指挥长皮尤新同志高度评价了W8标，要求各施工单位要解放思想、锐意创新，向W8标学习，争取各个标段都打个漂亮仗。重庆市交委章勇武副主任对凉水井大桥施工现场给予了较高的评价，对重庆沿江高速公路项目现场安全管理水平给予了充分的肯定。重庆高速公路集团董事长、党委书记李祖伟说：“十三局这支队伍还是能打硬仗的队伍，是值得信赖的队伍。”

文化引路团队奋进

江山非画美如画，豪杰壮士影叠叠。事业是人的事业，再壮阔的事业，背后也脱离不了一个人字。曾国藩常说：成就一番事业，半由人力半由天事。天事在于天缘凑泊，在于因缘际会，要调和各种天时地利人和的因素；人力则在于勉强迁就，主观付出很大努力，趋利避害，尽力将各种资源捏合在一起，朝着一个共同的目标努力。在沿江项目，这个目标是通过项目文化的形式来达到的。

沿江项目经理陈慧东经常说：“一流的企业做文化、二流企业做品牌、三流企业做产品。我们做项目不仅仅要跑现场、盯进度、管安全、看效益，同时要通过项目管理来体现企业文化建设精髓，一个没有文化的企业是没有生命力的企业，我们虽然不能与大的好的企业相比，但我们会用实际行动来证明中铁十三局集团是一支有文化的企业。”正如沿江项目自身提倡并遵循的项目文化“团结、和谐、奋进”一样，在繁重的任务目标和巨大的工期压力下，他们依靠项目文化紧紧拧成一股绳，顶住压力，奋发进取，真抓实干，锐意进取，由一个坚强有力的领导班子带出一个坚强有力的团队，一路披荆斩棘，挥洒汗水，圆满完成了各项工作任务。

2000年毕业的项目经理陈慧东在毕业的第三年便担任项目技术部部长，第四年便担任副经理、项目总工程师职务。他用自己的亲身经历来教育年轻的学员，技术员必须要牢牢抓住毕业后一两年的时间舍得吃苦，沉在现场学技术经验，这段时间将是决定学员日后发展的关键因素。在员工的眼里，他思路清晰、勇于探索创新、敢于承担责任；他措施方法得力，积极和业主、总承包部、总监办、地方各级政府沟通，给项目创造一个良好的外部环境；他真抓实干，在对下管控方面较真碰硬，毫不客气，是一个彻底的铁面包公；然而在觉察自己不近人情时又及时找来搭档项目书记给队伍或者员工做思想调解。他和项目书记配合默契，一张一弛，推动者项目管理各项工作有序进行。他常自豪的说，现在这个项目我走个三天五天的照常运转，因为每个人都明确知道自己的分工和目标；他也说，干完一项工程，完成公司的任务指标，带出一个团队，是在这个项目最大的收获。项目党工委书记鲍仁忠具备二十多年政工经验，他干工作尽职尽责，勤勤恳恳，紧紧围绕施工生产和经营管理中心开展工作，在全线“共产党员示范岗”创建活动中获得“共产党员示范岗”荣誉称号，被评为“重庆沿江高速公路主城至涪陵段项目联建、共建先进工作者”，被涪陵区人民政府评为“先进个人”；项目部被涪陵区人民政府评为“先进施工项目部”，被涪陵区高速公路指挥部评为“路地共建先进集体”，硕果累累的荣誉从侧面反映了鲍仁忠书记在沿江项目建设过程中做出的大量贡献。

2000年毕业于武汉理工大学的项目总工程师杨高，自担任沿江项目总工程师以来，以认真负责、严谨务实的工作态度，以身作则、言行必果的工作作风，受到监理及业主等单位的高度认可。他本着谦虚谨慎、严谨务实的态度，对项目施工进行组织策划，对施工方案进行优化，督促技术人员的业务能力的提高，加强现场的工程质量。在施工的具体过程，通过征求业主、监理、总包的意见，对各项施工方案进行优化，在保证技术质量和工程的进度，避免不必要的资源和成本的浪费。他组织开展质量通病整治活动，在墩柱钢筋保护层质量通病整治活动、结构物砼外观质量通病整治活动和T梁翼缘板横向钢筋预留长度质量通病整治活动中，提高了技术人员和施工队伍的施工质量意识。由于工作出色，被业主和总包部授予“优秀项目总工”荣誉称号。他常挂在嘴上的一句话就是：“要带领兄弟把现场质量盯住，隐蔽工程不能含糊，稍有懈怠，一个不起眼的劳务工的不规范操作就可能毁掉我们一个企业。”2003年毕业于成都理工大学的项目安全总监叶小平的鬓边又多了一些白发。管段内凉水井和茶园溪大桥的施工作业被视作重大安全危险源。他从改变全员安全意识入手，每个月都要到队里进行安全培训教育，和作业人员一起学习安全生产法律法规、基本常识、操作规程，从业人员安全生产的权利和义务，安全生产事故案例、工作环境及危险因素分析，危险源和隐患辨识，个人防灾、避险、自救方法，事故现场紧急疏散和应急处置等方面进行安全教育培训。一个项目干下来，安全培训记录装满了六大盒子。项目建设中无一安全事故发生，被业主评为安全先进单位，他本人则被评为安全先进个人。

毕业于1997年的试验室主任王卫国带领试验室全体人员扎扎实实做好每项试验工作，试验室在重庆市交委质监站历次综合大检查中均排名靠前，在样板工程评比中，他所负责的工地试验室被评为标准化管理样板。2005年毕业的梁全，自毕业后一直从事公司悬灌梁大桥施工的技术工作，在凉水井、茶园溪大桥主桥施工独立设计0#块托架、边跨现浇段、合拢段施工方案，为工程顺利施工做出较大贡献，受到了项目上下的一致好评。2010年毕业的技术员张帆，从毕业起就一头扎进工地，与施工队同吃同住，在重庆热浪逼人的高温环境中，始终能看到他旁站现场的身影，短短两年时间，已具备隧道、路基、梁场、桥梁施工的现场经验，成为年轻人中务实苦干的典范。

沧海频戏浪，不负少年心。胸中藏宇宙，时势造英雄。成功始于梦想，一个团队只有敢于梦想并付诸行动，才能激活生命的力量。一心想着目标前进的团队，整个世界都会为你让路。凡做一事，无论大小难易，皆应有始有终，有恒有常。沿江项目团队，在项目建设过程中勇于创新、敢于拼搏、无私奉献，在“急、难、险、新、重”施工任务中攻坚克难，管控得力，不仅圆满完成一项工程，而且完成了一番无怨无悔的人生事业，为企业发展做出了贡献。