中国铁建十八集团四公司昆明呈贡新城东外环大桥首联箱梁浇筑成功

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12月1日，中国铁建十八集团四公司承建的昆明呈贡新城东外环中路及上部道路工程东外环大桥第一联120米现浇箱梁顺利浇筑成功，标志着大桥上部桥梁结构施工取得重大进展。

呈贡新城东外环快速路是昆明南火车站联系昆明主城和空港经济区，同时连接新昆嵩高速、昆玉高速的重要交通走廊。东外环中路工程全长3.12公里，地面辅道全长1.51公里，均系双向6车道。中国铁建十八局集团四公司担负东外环大桥和全线路面铺装任务。大桥分为左右幅，各宽13米，桥梁全长337米，孔跨形式为3×30+2×（4×30）米，共计6联22跨。该桥址位于岩溶地区，淤泥层最深处达23米，桩基桩基设计98根，总计4638延米，多根桩基穿越多层溶洞群，注浆困难。特别是左右幅4号墩8根桩，溶洞高达27米，最深桩基深达76米。而且大桥横跨一个近万平米的大池塘，主桥位于深水部位，水深最深处超过5米，施工难度大。

为解决施工难题，四公司呈贡项目经理岑天飞、副经理陈雅辉、总工胡润民等成立施工技术科技攻关小组，针对不同的溶洞地质情况和溶洞大小，因地制宜、对症下药，通过采取“注浆法”、“抛填粘土加片石法”或“抛填整袋水泥和粘土、片石”、“钢护筒跟进”等措施。针对左右幅4号墩溶洞深、层多、容易偏孔的情况，各增加2根桩基，确保基础的牢固。由于岩溶地区基础极不稳定，为确保大桥现浇梁施工安全及质量，他们“强基固本”，用片石换填3米深淤泥层，并浇筑20公分厚钢筋混凝土，并用大沙袋在支架基础上进行200%梁重堆载。为确保支架整体稳定性，采用新型“大力神”碗扣式钢管，按满堂式脚手架布设，使施工进步不断加快。首联现浇箱梁浇筑的完成，推动项目工程的进程，标志着项目在节点工程迈出了重要的一步。项目部队伍建设、进度、安全、质量等各方面得到了业主等相关单位的一致认可，多次荣获由建设单位颁发的“季度之星”和“安全文明生产施工单位”等荣誉证书。

中国铁建十八局集团四公司呈贡项目经理岑天飞（中）、副经理陈雅辉（左一）、总工胡润民（右一）检查桥梁支座搭设情况，排除安全隐患。 

中国铁建十八局集团四公司呈贡项目经理岑天飞（左三）、副经理陈雅辉（右一）、总工胡润民（右三）现场指挥作业。 

中国铁建十八局集团四公司呈贡项目混凝土输送泵现场作业。

中国铁建十八局集团四公司呈贡项目夜间施工。