西南首条高铁成绵乐客专严防施工风险

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随着西南首条高铁成绵乐客运专线架梁施工通道陆续打通，其安全风险管理工作亦备受关注。日前，记者从中铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部了解到，为了严防施工风险，该集团采取了坚持方案论证制度、加强技术交底和岗位培训、层层落实岗位责任等措施。 　　

中铁十四局集团承担成绵乐铁路客运专线站前第四合同段施工任务，全长32.87公里，集中了路基、桥梁、隧道、铺轨等专业，囊括了深基坑、高墩、邻跨既有线作业、大吨位箱梁架设、桩基托换、大面积支架搭设等高风险作业。对施工安全管理工作提出了严峻挑战。

 “到现场去，排查确定安全风险源，根据不同风险源制定详细施工方案，并经专家论证，最大程度上规避风险。”这是中铁十四局集团公司副总经理兼指挥长许兰民一上场就敲定的基本要求。经现场排查，指挥部先后确定邻跨既有线架梁、现浇梁支架搭设、桩基托换等为重大风险源，多次召集专家论证施工方案，在确保安全的前提下组织施工。 　　

据了解，西南首条高铁成绵乐客运专线四标段要架设700吨箱梁379孔、120吨的T梁780片，架梁坡度最大的地方达到28.4‰，前后两个桥墩之间的高差就接近1米，而且期间多次临近或者上跨正在运营的铁路，作业存在的风险隐患多。 　　

担负铺架工作的项目经理邵小良介绍深有感触地说：“架设每一片梁都是慎之又慎。”2011年8月25日开始架设成洛路多线特大桥T梁，为成都铁路局局控一级风险作业。为了安全，指挥部提前3个月就开始组织专家对架梁和桥面系施工方案进行评审，在通过成都铁路局组织的方案审查后，又组织了T梁架设施工时间卡控演练和防护演练，之后还召开了路局一级风险施工协调会。为安全顺利施工提供了保障。 　　

为增强防范安全风险的能力，指挥部注重加强培训，做好技术交底，使一线工人掌握安全生产的要领。指挥部在雨季到来之前每年都要组织既有线防洪应急演练，大大提高了应急能力。指挥部将安全岗位责任落实到每一个人，遇到艰难险重施工时，指挥部班子领导、工区项目部主管领导坚持带班作业，不达目标不收工。安全质量、工程管理等职能部门人员坚持跟班作业，组织严密，卡控到位，将整个项目的安全质量管理细化到各个层次，从而织成了一个严密的安全管理网。 　　

中铁十四局集团成绵乐指挥部大力推行安全风险管理，时刻牢记“安全质量决定一切、安全重在事前管理、全员参与安全管理”的理念。几年来，该集团先后荣获全路火车头奖杯、成绵乐客专综合优胜单位、中国铁建工人先锋号等一系列荣誉。