仁怀至赤水高速公路项目建设纪实

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随着全路段封闭调试清洗试运行结束,历经3年艰难施工的仁怀至赤水高速公路于11月29日通车试运行。仁赤高速公路通车,是贵州北上连接成渝经济圈又一个重要出口通道,也是四川省南下出海最为便捷的“咽喉”通道。

这条高速公路的建成通车,离不开省委省政府的高度重视,离不开省交通运输厅的坚强领导以及社会各界的热心关注和大力支持。　

问苍茫大地路在何方?看磅礴赤水巨龙腾起。三年前,建设者们数次沿着高速公路的设计路线查勘,站在跌宕起伏山峦上,也曾无数次在心里追问。如今,弹指一挥间,数年拼搏努力,宽阔、通畅的高速公路犹如一条绿色的长龙,正清晰地舞动在黔北的崇山峻岭间。

石梅寺大桥路宛如一幅美丽油画。 

工人们一丝不苟架梁。  

土城隧道施工中,工人们昼夜奋战。  

仁怀至赤水高速公路马岩沟大桥。

桥隧比44%挑战最复杂地质地貌 　　

仁赤高速公路被称之为川黔两省南下北上“咽喉要塞”,全线桥梁162座。　

“这条路是我省目前高速公路建设中地形地貌最为复杂的线路之一,而且全线桥隧比例达44.23%,习水县境内更是高达60%以上。”贵州省公路局仁怀至赤水高速公路建设项目办公室负责人徐阳告诉记者。 　　

地处习水县二郎乡境内的由贵州省公路工程集团有限公司承建的二郎河特大桥就是一个颇具典型的例子。大桥所在位置为贵州山区典型的“V”型深谷,沟面到桥面的高度250多米,两侧都是陡峭的崖壁。施工便道通不了,大宗材料运不上,桥墩承台的孔桩开挖也曾一度找不到着力点无从下手。为加快施工进度,建设者组成课题研发团队,短时间研发修建了两套长度分别为185米和237米的轨道提升系统,将3吨多重的材料沿着“V”型山谷送到山崖上,加快了工程进度。 　　

行驶在仁赤高速公路上,沿途风光旖旎,景色宜人。而在赤水市葫市镇赤水河畔西侧半山腰,处处沟壑纵横。由东盟营造集团公司承建的土建22合同段6.88公里,桥梁就有15座,墩柱平均30米以上。在施工中,由于多为两山夹一沟的鸡爪地形,斜坡陡峻、落差大,加之气候条件恶劣,最初项目施工主要便道都是利用原来的道路,但是坡度大、弯道急,而且路面都是红砂岩粉质土,雨天容易打滑侧翻,前期施工一度无法正常运行,未拓宽、硬化主便道前几个月时间,施工队伍不得不采用马队驮运、人工扛运钢筋等送到施工点的古老办法。“三分钟的开车路程,我们用了近三年的坚守”,该合同段项目经理刘洪双说。 　　

记者在采访时了解到,仁赤高速公路全线地质地貌复杂,给隧道施工和路基施工等工程带来较大的难度:在习水县的二郎、回龙和马临等乡镇境内,洞湾隧道掘进不到1000米的时候,偶发地下大溶洞；全长2.5公里的莫洛隧道穿越煤层并伴有瓦斯,施工难度大；1000多米长的邓家沟隧道,800多米富含瓦斯,解决这个问题耗时近半年。另外,部分路段必经采煤矿区顶面,所有这些都大大增加了施工难度。 　　

增强环保理念建设最精品旅游路 　　

仁赤高速公路不仅仅是一条交通大动脉,更是一条旅游路。或晴天或雨天,放眼之处景色迥异,绝不雷同。 　　

贵州省公路局仁赤高速公路项目业主在建设中充分考虑到交通发展的引领带动辐射作用,把三县市各具特色的亮点提炼为“白酒文化、红色记忆、绿色长廊”,先后邀请重庆交通科研院和贵州大学等科研院校的专家、学者一起,对各县市境内的收费站房、边坡防护、停车休息服务区、隧道洞门、弃土场等景观进行了专门设计,并先后多次修改优化施工方案,巧妙地将这三色元素融入其中。 　　

施工过程中,建设者更注重在保护中开发的理念。路线穿越的流砂岩路段是仁怀市的一、二级饮水水源保护区,为此,建设者在这里专门修建了4套污水收集处理系统,避免在施工过程中和通车营运后的路面污水、废油等流到路外,污染水源保护区。 　　

在习水境内,该路段高速公路几乎就以隧道的形式从昔日红军四渡赤水青杠坡战斗遗址寒风坳的半山中穿过,最大程度减少了生态环境的破坏,较好地保护了人文历史资源。 　　

在赤水境内施工环保要求更高,建设者为了不使赤水河受污染和减少原始生态的破坏程度,除了在设计上尽量多用架桥的形式连接外,还在施工程序和工程弃渣处理上进行全面优化、严格控制。据统计,仅此一项就多投入了资金8000多万元。 　　

建设一条高速公路带动一方经济发展 　　

仁赤高速公路主线起自仁怀市罗汪田,止于赤水市(省界),顺接四川境内泸州至赤水高速公路,全线共穿越乡镇、街道办共20余个。公路途经的仁怀、习水、赤水三县市,地域文化、经济发展各有千秋,特色鲜明,仁怀,有国酒茅台,白酒文化底蕴深厚；习水,红军四渡赤水,三渡在其境内,“四渡赤水纪念馆”“中国女红军纪念馆”等一大批红色文化教育基地迎接着诸多国内外专家和游客；集生态观光和休闲旅游的赤水,富集了优美的生态资源,是世界自然遗产保护地。原来从遵义到赤水开车要5个多小时,现在高速公路修通了,时间缩短为2个半小时。 　　

建一条高速公路,带动一方发展。仁赤高速公路的修建在激活红色文化旅游的同时,在白色和绿色上也有着重要的作用。该条高速公路建成通车后,将形成全国西部红色旅游精品线的同时,还将在沿线服务区开设名酒店,对沿线酱香白酒做以展示,让途经的游客可以在欣赏沿途自然风光,丹霞地貌,绿色竹海的同时可以品尝到美酒。 　　

“原来老百姓的竹子都是用索道直接吊到赤水河下面,然后装船运走。进村的山路坡陡路滑,大卡车都上不去。施工单位进场后,对原来进村的公路进行拓宽硬化,既方便了施工,也方便了群众。现在九、十米长的大卡车都进得来,上得去,老百姓采伐的竹子很方便很及时的就运出去了。村民们还在高速公路旁边新建很多漂亮房子”,经常走村串户开展群工协调服务的赤水市指挥部工作人员李登贵如是说。 　　

一位长期从事贵州山区高速公路建设的标段长说:要在贵州山区修建高速公路,修建的施工便道总里程至少是要建设的高速公路的两三倍,而且相当部分是需新建或改造。据不完全统计,为建仁赤高速新建或改造的施工便道达500多公里,高速公路建成后,为地方老百姓留下来可使用的便道达400公里。按每公里15万元的造价计算的话,相当于国家投入了6000多万元改造农村公路建设。 　　

沿仁赤高速公路仁怀段前行,映入眼帘的是公路两旁的新民居,错落有致地点缀在青山绿林间,在灿烂阳光照耀下熠熠生辉。这正是当地依托仁赤高速公路的建设,积极融入坡屋面、小青瓦、高粱红、雕花窗、酒檐柱等酒都元素,实施高速公路沿线农房风貌塑造呈现出的新景象。据悉,仁怀市在仁赤高速公路段沿线可视范围内共改造房屋风貌600余栋,惠及500余农户。 　　

仁赤高速公路的建成通车,必将对贵州加快融入川渝经济发展辐射区,特别是促进遵义西部仁怀、习水、赤水三县(市)白酒资源、煤炭资源、红色旅游、生态旅游资源开发,实现西部突破,促进沿线地方经济社会科学发展、加快发展、率先发展具有十分重要的现实意义和深远的历史意义。