项目管理系统

云桂铁路广西段首件悬臂浇筑连续梁合龙

12月1日，云桂铁路广西段首件悬臂浇筑连续梁--中铁十局平果右江特大桥提前30天合龙，为确保架梁通道畅通，完成年度投资任务奠定了坚实的基础。据悉，平果右江特大桥全长1495.616m，全桥共计40个墩台，主跨跨越右江河流，最大跨度148米。

此次合龙的云桂铁路平果右江特大桥由中铁十局承建，全长1495.616米，有40个墩台，主跨为18#、19#墩，采用（80+144+80）m连续梁跨越右江，该桥临近既有线，跨右江，跨县道，悬臂浇筑预应力混凝土连续梁技术含量较高，工艺复杂，工序繁杂，监测项目繁多，张拉管道及预埋件规格、数量多，张拉预埋管道交叉，施工难度大，安全质量管理工作不容丝毫忽视，是全线重点控制性工程之一。

施工中，中铁十局云桂铁路广西段Ⅰ标项目部高度重视，主要领导亲自挂帅，一是完善施工方案。通过多过邀请专家现场查看、检算、会审后，制定出搭设钢栈桥施工平台；承台、墩身采用双壁钢套箱；底口、夹层浇注混凝土封闭的施工方案。二是强化安全管理。主动联系既有线（南昆铁路）的设备管理单位，签定安全施工协议，邀请现场指导；按时对连续梁线型和既有线进行沉降观测，确保既有线行车、河道航船、施工绝对安全。三是严格过程控制。制定并下发线型控制、0#块浇筑、挂篮验收安装质量控制、钢筋和预埋件安装控制、预应力管道定位控制、混凝土浇筑控制、张拉压浆和封锚控制、合龙控制等8项工序控制卡片，要求分部经理、总工每2天上桥检查、记录、分析，现场技术负责人每天上桥把控，确保了合龙段各项指标和体系转换均满足设计要求。

同时，该桥采取钢围堰栈桥施工，尽量不破坏河堤并进行护坡绿化工作，其水土保持和环保工作曾得到国家水利局珠江水利委员会的好评。（王传武刘宏志）

本文标题：云桂铁路广西段首件悬臂浇筑连续梁合龙 Tags：

发布：2007-07-15 10:53 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

云桂铁路广西段首件悬臂浇筑连续梁合龙

泛普项目管理系统其他应用