天津空港津悦华庭住宅区全部优质封顶

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12月4日，中国铁建十八局集团大都公司承建的总建筑面积达14万多平方米的天津空港津悦华庭住宅区全部封顶，最快平均每4天完成一层结构，他们通过科技创新打造“滨海速度”。

中铁十八局集团大都公司项目经理丁磊（右三)、书记黄生群(左三）、副经理吕明（左一）、

原副经理史长恩（右二）、总工宋艳磊（右一）、安全总监姜松柏（左二）在现场办公

津悦华庭住宅区项目位于天津市空港经济区，项目占地面积62083.5平方米，总建筑面积达143809.85平方米，包含1-26号楼和一个地下车库，地下1层，地上10-13层，总投资达3.2亿。自2012年11月17日动工以来，大都公司项目部在项目经理丁磊、书记黄生群、副经理吕明、原副经理史长恩、总工宋艳磊、安全总监姜松柏等带领下,通过科技创新屡教克施工难题，2013年8月8日冲出正负零，9号楼（12层）于2013年10月26日率先封顶，由于受场地和基槽回填的限制，结构施工较晚在车库外主楼6、11、12、13、14合理安排工序，交叉作业水电预埋、钢筋绑扎与模板平行进行，如期封顶，实现了“质量零缺陷、安全零事故、文明施工零投诉”，业主多次称赞他们“能吃苦耐劳、有铁军风范”。

中铁十八局集团大都公司项目经理丁磊（左二)、书记黄生群(左一）、副经理吕明、

原副经理史长恩、总工宋艳磊、安全总监姜松柏在重温入党誓词

项目经理丁磊介绍，津悦华庭住宅区项目位于天津市空港经济区，施工难度最大的堪称“地下魔方”的基坑面积足有6个足球场那么大、5.2米深，是目前天津空港经济区一次性开挖体量最大、地质最复杂的地下工程。而且项目深基坑处于超软地质，淤泥层厚达7米且含水量大，淤泥土流动性较大，容易造成桩基偏位，施工难度极大，如何降水、控制灌注桩的位移、夹渣、塌孔是技术难点。为解决降水难题，他们先后打了80眼降水井和40个积水坑，用80台2.2千瓦大功率抽水泵不间断抽水，并准备了6台发电机预防停电。由于该基坑内承台、电梯井、集水坑等坑中坑达958个，他们投入几十万元购进GRC水泥纤维板等新材料，用黏结砂浆将其粘贴在防水保护层上，抹灰粘板一次成活，通过测算劳动效率提高4倍，材料降低20%。为确保安全万无一失，防止深基坑坍塌，他们在基坑周围采用嵌入816根、最深达20米的钢筋混凝土排桩和帽梁支护体系，还打下最深达35米的3200多根桩基，并通过采用潜水钻机、增加泥浆比重、扩大钻头等方法，夯实基础。“这3200多根桩基就相当于3200多条腿，像扎马步一样深深扎入地下，经检测，1类桩在90%以上，质量全部优良。”总工宋艳磊说。他们仅用40天提前完成津悦华庭住宅区24万土方开挖、4000余根桩基及支护灌注桩施工任务。

中铁十八局集团大都公司项目经理丁磊)在现场指挥深基坑施工

为“美丽天津”增光添彩，项目部将污染的落后的产品页岩陶粒主材的地面垫层，变更为细石为主材的混凝土地面。将自拌的水泥砂浆砌筑抹面材料，变更为罐装干混砂浆，不仅减少对大气污染，更加满足职业健康需要，而且省工省力、材质配合比准确，质量更高。

中铁十八局集团大都公司项目经理丁磊（右一)、书记黄生群(左二）、

原副经理史长恩、总工宋艳磊等在工地“开心农场”种花

为打造一流精品工程，项目经理丁磊带领技术人员改变传统混凝土浇筑及养护做法，所有楼层整层一次浇筑，中间未设置任何施工缝，减少了钢筋腐蚀、夹渣、渗漏等质量通病；另外，混凝土楼板浇筑完成初步抹平后，即进行薄膜带浆覆盖，改变了终凝前进行抹光扫毛的传统做法，避免了前期水分蒸发过快造成的楼板表面裂缝的质量通病；钢筋马镫采用成品马镫，直径14毫米的以上钢筋全部采用套筒连接，确保保了工程质量。

中铁十八局集团大都公司项目经理书记黄生群、总工宋艳磊、安全总监姜松柏给一线员工送书籍