大桥深水基础施工方案承台钢套箱设计计算书

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内容简介

　　本套箱围堰设计为XX高速公路XX段XX标——JX-FX1施工标段XX大桥的9#、10#墩施工深水承台所用。该套箱钢围堰（顶标高的确定见工作平台施工方案P1）约10.0m高，拟分上下两层。上层高5.0m，下层高5.0m，　　　　　　上层：面板厚 =6mm　　横向肋为：[ 10 ＠ 500　　竖向肋为：[ 12.6 ＠ 500　　下层：面板厚 =8mm　　横向肋为：[ 10 ＠ 500　　竖向肋为：[ 14a ＠ 500　　面板四周设∟125*125*10角钢与相邻面板连接，连接螺栓开孔Ф22mm，孔距20mm单排，螺栓M 20*65mm　　钢套箱内设三层围令，上层围令设置标高▽35.0m处；中层围令设置标高▽31.5m处，下层围令设置标高▽28.5m处（封底砼顶面顶面向上0.5m处）　　根据XX大桥主墩承台设计图和面块受吊重4.0T限重，绘制套箱设计图，设计计算为下：　　一、设计依据　　1、XX大桥施工图设计；　　2、实测河床断面图；　　3、历年的水文资料；　　4、各种桥涵设计、施工规范和设计计算手册；　　二、方案可行性研究及其对策　　1、筑岛围堰：根据XX大桥施工图设计，主墩承台顶面在河床面以下（接近河床面），墩位处水深4.5m左右。如采用土围堰（包括草袋土围堰或木桩土围堰），则围堰较高，且顶下挖4.0~5.0m，必须将围堰做得很大。这样工程量很大，费工费时，土壤又缺乏，无论是从工期还是造价上均不够合理，同时在施工过程中还存在巨大风险，故此方案不能采纳。　　2、钢套箱围堰：利用钢管桩脚手平台拼装，下沉钢套箱比较方便，而且钢套箱下沉4.5~5.0m是完全可能的。在本桥的地质条件下，下沉4.5~5.0m最好采用双壁钢套箱，由于本身自重较大，这完全是可取的。但双壁钢围堰工程成本较大且不能回收利用，经济上难以承受也不可取。　　根据施工现场的实际情况，水流流速较慢，故考虑可以先在钢套箱下沉的范围，用挖泥船挖泥，将河床标高降低2.0m左右，则钢套箱实际下沉深度由4.5~5.0m，降至2.5~3.0，这样就可以采用单壁钢围堰，不但使每付套箱成本大大降低，还可以在墩身出水后，将单壁钢围堰拔除，转为下半幅承台施工所用。最后研究决定，采用先挖泥降低河床标高的对策，采用单壁钢围堰施工承台。　　三、套箱围堰平面尺寸及标高的确定　　1、套箱围堰的标高拟定　　顶标高：根据历年水文资料及一般以十年一遇的水位作为施工水位，故将施工水位定为▽36.0m，因流速不大，只考虑0.5m安全高度，所以套箱围堰顶标高为36.5m；　　底标高：承台底标高为28.0m，封底混凝土厚度拟定为1.0m，围堰吸泥下沉后用蛇皮袋装泥铺平的处理高度约为0.2m，再考虑套箱的底脚切入好土层0.3m，则底脚标高应为28.0-1.0-0.2-0.3=26.5m　　套箱围堰总高度为h=36.5-26.5=10.0m　　

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