高速公路盖梁抱箍法施工检算

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

内容简介

　　一、前言　　 桥梁无支架施工在当前工程建设中越来越显示其优越性。抱箍法是无支架施工的一种新方法。其中我标段盖梁施工中应用了抱箍法无支架施工工艺。　　二、抱箍法　　抱箍法力学原理：是利用在墩柱上的适当部位安装抱箍并使之与墩柱夹紧产生的最大静摩擦力，来克服临时设施及盖梁的重量。　　2.1 抱箍的结构形式　　抱箍的结构形式涉及箍身的结构形式和连接板上螺栓的排列。　　a箍身的结构形式　　抱箍安装在墩柱上时必须与墩柱密贴。由于墩柱截面不可能绝对圆，各墩柱的不圆度是不同的，即使同一墩柱的不同截面其不圆度也千差万别。因此，为适应各种不圆度的墩身，抱箍的箍身宜采用不设环向加劲的柔性箍身，即用不设加劲板的钢板作箍身。这样，在施加预拉力时，由于箍身是柔性的，容易与墩柱密贴。在施工当中，为保证密贴的效果更加明显，一般在抱箍与柱子之间垫以土工布。　　b连接板上螺栓的排列　　抱箍上的连接螺栓，其预拉力必须能够保证抱箍与墩柱间的摩擦力能可靠地传递荷载。因此，要有足够数量的螺栓来保证预拉力。如果单从连接板和箍身的受力来考虑，连接板上的螺栓在竖向上最好布置成一排。但这样一来，箍身高度势必较大。尤其是盖梁荷载很大时，需要的螺栓较多，抱箍的高度将很大，将加大抱箍的投入，且过高的抱箍也会给施工带来不便。因此，只要采用厚度足够的连接板并为其设置必要的加劲板，一般均将连接板上的螺栓在竖向上布置成两排。这样做在技术上是可行的，实践也证明是成功的的　　2.2连接螺栓数量的计算　　以上新营大桥盖梁为例计算：　　 抱箍与墩柱间的最大静摩擦力等于正压力与摩擦系数的乘积，即F=f×N　　式中　F－抱箍与墩柱间的最大静摩擦力；　　　　　N－抱箍与墩柱间的正压力；　　　　　f－抱箍与墩柱间的静摩擦系数。　　而正压力N与螺栓的预紧力是对平衡力，根据抱箍的结构形式，假定每排螺栓个数为n，则螺栓总数为4 n，若每个螺栓预紧力为F1，则抱箍与墩柱间的总正压力为N＝4×n×F1。　　对于抱箍这样的结构，为减少螺栓个数，一般均采用材质45号钢的M30大直径螺栓。每个螺栓的允许拉力为[F]＝As×[σ]　　式中As　—螺栓的横截面积，As＝πr2　　 [σ]—钢材允许应力。对于45号钢，[σ]＝2000kg/cm2。　　于是，[F]＝[σ]πr2＝2.0×3.14×2.25=14.13 t；取F1＝14 t　　钢材与混凝土间的摩擦系数为0.3～0.4，取f＝0.3　　抱箍与墩柱间的最大静摩擦力为F＝f×N＝f×4×n×F1＝0.3×4×n×14=16.8n　　若临时设施及盖梁重量为G，则每个抱箍承受的荷载为Q＝G／2=95278.06/2=47.64t　　取安全系数为λ=1.3，则有Q＝F／λ即G／2＝16.8n/1.3；n=3.7　　故可取n为整数为4　　　　

专题推荐

• · 盖梁抱箍法
• · 抱箍法施工
• · 抱箍法

培训课程

• · 施工技能课程五折，机不可失
• · 【预售】施工前期必备技能
• · 道路路基施工必备知识
• · 市政施工基础入门培训
• · 施工识图读图，这些要掌握!