某大桥70m箱梁滑移施工工艺

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内容简介

　　一、 概述　　70m箱梁从预制场到出海码头起吊点间的移动采用运梁小车抬移。移梁路线由三段组成：　　1、预制场内横移滑道上由西向东横移；　　2、纵移滑道上自北向南纵移；　　3、出海码头分栈桥横移滑道上自东向西横移。　　移梁台车采用平板摩擦滑动。台车由上部钢结构与下部MGB高分子摩擦材料制成的滑靴组成，总体摩擦系数≤5％（当摩擦面间为干态时为5％；当摩擦面间为水态时约为2％；当摩擦面间为油脂态时约为0.5％）。由于预制梁场场地的限制，箱梁的移动方向有两个90o的转弯。转弯由纵、横移台车（纵、横移台车结构见《移梁台车结构图》）的叠置来实现。纵移滑道顶面标高为＋6.10m，横移滑道顶面标高为+6.65m。所有滑道均为水平不设纵坡。滑道结构由下部钢筋混凝土滑道梁和上部50cm宽、δ＝32mm的滑道钢板组成，在滑道钢板上铺设δ＝3mm的镜面不锈钢板作为与MGB摩擦材料接触的摩擦面。　　移梁台车的动力由四部分组成：1、在预制场内横移采用2台100t带止推钩的水平顶推千斤顶（UG21G250-1500）作为滑移动力；2、在纵移滑道上纵移由2台25t液压卷扬机串连走六提供动力；3、在纵移滑道端头时改用4台50t连续抽拉千斤顶（UG21T220/160-1000）牵引，使台车与横移滑道精确对位；4、在出海码头分栈桥上亦采用4台50t连续抽拉千斤顶（UG21T220/160-1000）牵引。　　箱梁平均移动距离为：1、梁场内横移距离平均为35m（0.5m/min）;2、纵移滑道上纵移距离平均约为430m（6.0m/min）。3、出海码头分栈桥上距离平均约32m（0.5m/min）。因此一次移梁平均所需时间约为3.5小时。　　二、滑道设计与地基处理　　1、滑道平面布置　　箱梁在预制台座上预制完成，经横移并移上纵移滑道、纵移至出海栈桥、栈桥上横移到达“小天鹅”起重船起吊所要求的位置。每片箱梁累计横移距离约为110.3米，最大纵移路程达652.1余米。　　2、 滑道结构设计　　每道滑道承受的移动面荷载约为14Mpa，作用面积为900㎜×400㎜。滑道分硬地基区和软弱地基区两种结构设计。硬地基区滑道基础直接支承于中等风化岩岩面上，软弱地基区滑道基础采用φ1.5m嵌岩钻孔桩。上部结构为跨度L=12m的普通钢筋混凝土连续矩形梁，梁高2.6m，梁宽1.2m。软弱地基区滑道普通钢筋混凝土连续矩形梁与硬地基区滑道间设伸缩缝。　　滑道结构为混凝土基座上设置厚35mm钢板，钢板宽50cm，顶面和侧面均铺设镜面不锈钢板，侧面为滑移台车导向。伸缩缝处设契形钢板，以减小伸缩缝间隙。滑道不平整度要求不大于3mm。　　

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