泰和至井冈山高速公路某标初步(投标)施工组织设计

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内容简介

　　泰和至井冈山高速公路新建工程是江西省干线公路网规划的重要组成部分，是通往革命传统教育基地井冈山的一条快速通道。起于泰和县南溪乡，与赣粤高速公路的昌博至泰和段相交汇，途经泰和县南溪乡、螺溪镇、禾市镇、桥头镇、碧溪乡，井冈山市的拿山乡，终于井冈山市厦坪镇，路线全长62.0公路。某段位于泰和县境内，起于南源垄村，终于桥头镇，全长38公里。设计按全封闭全立交、双向四车道高速公路标准进行建设。桥涵设计车辆荷载为汽车-超20级，挂车-120级，计算行车速度80km/h，路基宽度24.5m，桥涵与路基同宽。　　某标段路线起讫桩号为K19+100～K23+400，全长4.3km，位于井冈山市夏坪镇。　　2.2、地质、水文、气象情况　　2.2.1、地质情况　　本段区域内工程地质条件较为复杂，地形起伏剧烈，特别在低山地形中，常呈锯齿状剧烈起伏。路线区域内的次一级褶皱、断裂较多，基岩裂隙较发育，以深切岩体的构造裂隙为主，岩体破碎，岩层产状紊乱，对施工中边坡的稳定造成不利因素。　　2.2.2、水文情况　　本段区域内雨量丰富，水系发达，地表水、地下水丰富，受地形影响，水流急，水位落差大。山间峡谷一般有丰富的地表水流，在雨季易出现暴涨暴落的现象。对工程建设造成不利因素，故施工时充分注意雨季路基排水，防止雨季山洪冲跨路堤。路段所处位置年内降雨量分布不均，年平均降雨量达1381-1856.2mm，降雨多集中在3-6月份，其中5月份降雨最多。饮用水采用地下水，水质优良。工程用水可就近利用地表水或地下水资源，水质纯净，对砼无侵蚀性，可满足施工需要。　　2.2.3、气象情况　　本路线所在区域属中亚热带湿润气候，区内地势高、地形复杂，因此气温、降水、日照差异较大，在山地地形区形成“同山不同季，十里不同天”的气候特点；区内全天日照时间短，年平均气温14.2℃～19℃，极端最低气温-11℃～-5.9℃，极端最高气温34.8℃～39.5℃。，年无霜期大约243天。　　2.3、交通、动力及材料供应　　2.3.1、交通　　本新建高速公路某标段附近有319国道。工地沿线交通条件较好，形成了以国道、省道为骨架，县乡道路为支干的公路交通网，施工时将地方乡村道路、机耕道加固、加宽与本线段相通，运输较为方便。部分路段考虑在红线内先期修筑临时施工便道，并与地方乡村道路、机耕路相连，形成施工便道网，以节约临时征地费用，保证满足施工生产的顺利进行。　　铁路交通较发达，路线东接京九铁路，部分大型施工机械考虑采用通过京九铁路运输至泰和站，然后通过319国道运输至工地现场。　　2.3.2、动力、通讯　　路线经过区域，电网覆盖率高，桥梁结构物施工考虑请接当地电网的方式提供动力用电，并配备125千瓦发电机组3台，小型发电机若干，供临时停电和边远结构物施工需要。319国道上有加油站几家，可联系对项目施工提供丰富的动力物质资源。本项目区域内电讯网络覆盖率较高，可就近申请安装程控电话，并配备移动电话若干满足工地施工需要及与业主、监理加强沟通，配备对讲机方便工地内部联系。　　2.3.3、材料供应　　本项目材料供应遵循就近选用的原则，特殊材料按计划报请业主提供。　　2.4、主要工程数量及概况　　根据施工招标文件及工程量清单，本标段主要工程数量如下：　　挖方：431158m3；开挖土石方412457m3，挖除非适用材料18701m3。　　填方：694789m3；利用土石填方412457m3，台背回填3220m3，借土填方283762。　　大桥：3座，全部为预应力砼简支变连续T梁桥。分别为桩号K19+440，14跨30米T梁十景高架桥；K22+590四跨30米T梁东山高架桥；K23+280四跨40米T梁东山高架桥。　　涵洞： 10道，其中圆管涵8道、拱涵2道。 　　通道：8道，其中盖板通道5道、拱通道3道。 　　防护工程：20999.6m3；其中挡土墙3960m3、浆砌片石人形护坡7170m3、肋式拱护坡228.9、叠式拱护坡480.4m3、浆砌片（块）石护面墙6878.7m3、20号混凝土框格护坡2281.6m3。　　排水工程：12585.3m3；其中边沟1793.46m3、浆砌片石排水沟5979.2m3、截水沟1504.8m3、浆砌片石急流槽748.24m3、路基盲沟1688.4m3、浆砌片石平台沟871.2m3。　　2.5、工程特点　　1）沿线地势陡峭，大填大挖多，施工便道开通困难。　　2）工期短、任务重、构造物多，需安排雨季及冬季施工。　　3）土方工程受气候影响大。　　4）桥梁设计全部为T梁桥，最大跨径达40m。施工需注意T梁预制质量及吊装安全。　　5）结构物类型较单一，便于统一组织队伍施工。　　

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