深圳某地铁车站桩基础工程施工组织设计(旋喷桩、灌注桩,投标)

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内容简介

　　该桩基础工程位于深圳xx区xx路与xx路交叉口处，斜穿xx路与xx路布置，大致呈东西走向。地铁xx车站为地下两层10m单柱曲线导式车站。车站两端设置盾构吊出井。车站全长170.62m，标准段线间距13.2m，标准段宽度19m，站台宽10m，有效站台长度140m，设置3个出入口。　　本工程特点：　　1、本工程总工程量约有11000方，工程量较大。　　2、从桩径大小本工程桩可分为四类桩，直径600mm止水旋喷桩、直径800mm灌注桩、直径1000mm灌注桩以及直径1200灌注桩；从桩功能来讲可分为止水桩、围护桩、抗拔桩、立柱桩；从桩类型来讲可分为水泥土桩、混凝土灌注桩。　　3、本工程总桩数为575根灌注桩，约有520根旋喷桩。其中灌注桩具体情况为φ1000mm围护桩416根，分18个类型，钢筋含量约为138kg/m3；φ800mm围护桩59根，分3种类型， 钢筋含量约为146kg/m3；φ1200mm抗拔桩74根，分2种类型， KBZ1型桩30根，钢筋含量150kg/m3，KBZ2型桩44根，钢筋含量256kg/m3；φ1200mm立柱桩26根，钢筋含量约为47 kg/m3。旋喷桩总根数约520根，单桩长平均约18m，水泥用量为250kg/m。　　4、根据本工程设计图纸可以看出，E、F、G型围护桩桩端需进入了中风化或微风化岩层，总桩数约为64根，I型桩附近施工过程中可能遇见孤石，孤石最大粒径约为60cm，孤石埋深约7～10m，I型桩共约17根。由于未见详细地质勘察报告，立柱桩及抗拔桩部门可能进入中风化岩层或微风化岩层。估计E、F、G型桩桩端平均进入中风化或微风化岩层约3.5m，最多进入微风化8m；KBZ2型桩嵌入坑底16m，估计全部进入中风化岩层，最多进入中风化或微风化估计达到12m。　　5、本工程拟建场地靠近港中旅花园及翠海花园，距离小区较近，施工过程中将会给小区居民带来诸多不便。　　6、根据本工程地质情况，拟建场地内存在填砂层、填石层、砾砂层等不良土层，施工过程中应根据具体位置具体的地质情况控制施工过程。　　7、由于本工程施工可用场地较小，工程量大，施工过程中将产生大量的泥浆及泥渣。　　...

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