湖南省常德至张家界高速公路土建工程某标(投标)施工组织设计

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内容简介

　　1.2 工程概况　　1.2.1 工程范围　　本合同段为湖南省常德至张家界高速公路项目某合同段。路线起于K150+900，与第十九合同段终点相接，经七里潭、狗子滩，止于K156+400，与第二十一合同段相接。本合同段原始地貌为山岭谷丘，线路紧靠澧水河北岸，地形起伏较大，通行条件困难。设计采用分离式路基结合高架桥、隧道及高支挡通过该地区。　　路线全长5.10km（按右线长度统计）。　　主要工程有：路基土方107943万m3,石方952326万m3，挡墙32038m3，5座特大桥（半幅）、4座大桥（半幅）、1座隧道、11座涵洞、2座分离式立体交叉桥。　　　　　　工程特点及施工难点、重点及其对策　　1、工程特点　　(1) 本合同段线路紧靠澧水河北岸，原始地貌为山岭谷丘，线路穿行于山坡和沟谷之中，地形起伏较大，悬崖峭壁发育，通行条件困难。　　(2) 工期压力大，文明施工及环境保护要求高，施工组织困难。　　(3) 本工程是以桥为主的综合性工程，有特大桥、大桥共9座，5435.9m，占线路总长比重大（53%）。　　(4) 由于桥多且分散，施工点多，需在施工场地内分期修建大量的施工便道、便桥和临时设施。　　(5) 狗子滩隧道出口位于悬崖峭壁上，施工时只能从进口单向开挖。地质差，进出口均偏压受力，施工条件差。　　(6) 预应力混凝土T梁（空心板梁）张拉要求砼强度达到100%设计强度后才能施加预应力，生产周期长。　　2、工程重点、难点及对策　　(1) 现场施工组织是否合理是本工程按期、安全、优质建成的关键。　　由于本合同段线路紧靠澧水河北岸，地形起伏较大，通行条件困难，施工环境恶劣，临时工程量大，施工便道选线困难，如何组织本工程施工是本工程的最大难点和重点。　　对策：　　① 我单位一旦中标，立即组织一批具有丰富现场施工经验的施工管理人员和专业工程师，进一步勘察现场情况，进行实施性施工组织设计的编制和前期准备工作。　　② 选择合理的施工便道路线，首先解决本工程两端的通行问题。　　③ 从本标段起点端沿澧水河新修便道，先对右线路基拉槽，架设钢便桥到狗子滩，解决本合同段中部的交通运输，为在本合同段中部尽早展开施工创造条件。　　

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