北京市京承高速公路工程某合同段(投标)施工组织设计

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内容简介

　　1 工程简介　　1.1工程概述及路线走向　　 北京市京承高速公路（四环路望和桥-高丽营）工程是国道101线（阿荣旗至广州）的重要组成部分，也是北京总体规划的一条对外放射线。本工程起点为四环路望和桥，向北跨北小河，经来广营乡与五环路相交，跨城市铁路及铁路环线，经奶子房、黄港、沙子营，跨清河、与沙峪路相交，跨温榆河，经酸枣岭与六环路相交。本项目北京市京承高速公路工程某合同段，路线起点桩号为K16+000，终点桩号为K17+000，全长1KM。全线为全封闭、全立交高速公路，设计行车速度100KM/h，主路行车道宽2*15.25m，为双向路六车道加连续紧急停车带。全线设一座跨河桥、一座通道。砼箱涵1道。桥涵设计荷载主路为：汽车—超20，挂车—120。道路建设性质属新建。　　 1.2 水文与气象情况　　 本区域水文条件较为复杂，地下30米以内含水层层次较多，一般存在2-4层地下水 。第一层地下水为台地潜水，第2、3、4层地下水均具有承压性，为承压水。　　 本路段跨三个区：朝阳区、昌平区、顺义区。三区气候条件相差不大，属暖湿性气候。年平均气温11.6度，一月份平均气温-4.6度，七月份平均气温25.8度，年平均降水量612毫米，常年主导风向为西北、东南风，最大冻深0.8米。三个区四季分明，属温带半湿润季风气候，春季干旱多风，夏季炎热多雨秋季天高气爽，冬季寒冷干燥。　　1. 3地形与地质情况　　 沿线均属同一地貌，即属永定河、洪积扇的中下部平原地区，地层主要为晚更新世纪冲洪基层。地形一般尚平坦，地势北高南低，地面标高为25.0-45.0。　　本区域上部为厚层的第四纪冲洪积物，，地表以下30米左右深度内主要是第四纪粘性土、粉土沙土层的交互沉积，以粘土性和粉土为主。沿线不同地层组合的埋深和厚度变化较大。公路沿线浅部地层，2.0米以上一般以低液限粘土为主，局部地段约1.0-2.0米处分布有低液限粘土，为良好路基土。根据北京地区地震烈度划分图，该路段基本烈度为8度，全线地震烈度按8度设防。　　1.4 主要工程内容及工程数量　　路基：填筑土方14.75万m3；挖方8345m3。CFG桩6335米。　　桥梁：本标段内共有大桥一座、通道桥一座。其具体分布和结构特点如下：　　K16+291.94—K16+753.06温榆河跨河桥为十三跨标准跨混凝土简支T梁桥，桥梁全长461.12米。单跨35米，每孔有20片T梁，总计260片T梁。　　K16+850通道桥为一跨20米预应力混凝土简支T梁桥，桥长32.04米。一跨共有20片T梁。　　涵洞：箱涵1道　　排水与防护：预制空心砖网格护坡11336平方米；浆砌大方砖排水沟5385平方米；路堤急流槽48.8立方米；沥青混凝土拦水带2565米。　　1.5 工程特点　　 1.5.1温榆河桥长461米，为十三跨T梁，是一座大型桥梁，是本工程施工重点。　　 1.5.2北京气侯干燥，施工场地附近扬尘和施工机械噪音等对自然环境和周围居民将造成一定影响，因此，施工中要加大环保投入。　　

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